Luftfart

Det primära syftet med detta projekt är att estimera utbuds- och efterfrågefunktioner för flyg. Genom att kombinera information från flera dataset kan en panel skapas med uppgifter om bland annat priser, resandeflöden och utbudsvariabler.

Målet med projektet är att få en bättre förståelse för flygsektorns framtid i Sverige när EU:s klimatpolitik gör det dyrare att flyga. Den ökade takten i utfasning av utsläppsrätter och de ökade kraven på inblandning av SAFs (sustainable aviation fuels) innebär att bränslekostnaderna på ett kraftfullare sätt än tidigare kommer att påverka hur flygbolag erbjuder och prissätter flygstolar på olika rutter.

Finansiär: Trafikverket och projektet pågår 2024–2026

I detta projekt kommer vi att undersöka utsläppsminskningspotentialen från användningen av avancerad air traffic management (ATM) och biodrivmedel i luftfart (SAFs, sustainable aviation fuel) på kort- och medellång sikt.

Potentialen analyseras inom ramen för existerande juridiska, internationella och tekniska förutsättningar, både med hänsyn till möjligheterna till ändrade rutter inom nuvarande ATM regler och de styrmedel som föreslås för att påskynda övergången till biodrivmedel för flyg – framför allt styrmedel på EU-nivån: utsläppshandelssystemet samt ReFuelEU Aviation, och hur dessa styrmedel samverkar.

I kombination med ett ramverk för beräkning av utsläpp för en uppsättning flygningar för olika bränsleblandningar kommer vi att presentera en baslinje för utsläpp med dagens rutter och bränsleblandningar, utsläppen för optimerade rutter, utsläppen för rutterna med ökad SAF-andel, och utsläppen för de kombinerade åtgärderna.

Det övergripande målet med detta projekt är att göra det möjligt för svenska myndigheter och nordiska luftfartsaktörer att mäta effekten av ATM-åtgärder och olika SAF-användningsnivåer för att nå de övergripande klimatmålen för flygsektorn (för Sverige, målet om inga nettoutsläpp till 2045) och hur de möjliga klyftorna från befintliga styrmedel kan överbryggas.

Projektpartners: LiU, VTI

Finansiär: Trafikverket och projektet pågår 2025–2028.

Projektet kartlägger svenska flygresenärers klimatpåverkan med hjälp av bokningsdata från IATA och emissionsberäkning utvecklas utifrån historiska flygningar och väder data. Genom att jämföra flygresor med alternativa färdmedel analyseras potentialen för utsläppsminskning. Studien utvärderar även policyåtgärder och utvecklar en modell för årliga utsläppsberäkningar på linjenivå.

Uppdragsgivare: Trafikverket
Kontakt: Chengxi Liu

Projektet undersöker klimat- och samhällsnyttan med ett hållbart regionalt flyg i norra Europa, inklusive nya rutter och konkurrens med andra färdmedel. Genom scenarier för framtida flygteknologi analyseras efterfrågan, affärsmodeller och behov av styrmedel. Fokus ligger på inrikesflyg i Sverige med enstaka inslag av regionalt utrikesflyg.

Projektpartners: VTI, LiU (IEI-Flumes).
Kontakt: Magnus Nylin

SEC LCAir: Bedömning av miljö- och resurspåverkan från laddningsbara hybrid-elektriska flygplan avsedda för regional trafik under tidsperioden 2030-2060, när hela deras livscykel beaktas.

Projektet syftar till att med prospektiv livscykelanalys bedöma miljö- och resurseffekter av hybrid-elektriska flygplan avsedda för regional trafik, för tidsperioden 2030–2060. Ytterligare mål är etablera elektrisk luftfart som ett aktivt forskningsområde inom Swedish Electromobility Centre.

Kontakt på VTI är professor Anders Nordelöf.
Finansiär är Swedish Electromobility Centre samt styrkeområde Transport internt på Chalmers. Projektet pågår 2025–2026.

Projektet syftar till att testa en systemdemonstration av ellagring och elladdning på Skellefteå flygplats. Det bygger vidare på projektet FAACE som avslutades tidigare i år.

Kontakt på VTI är senior forskare David Daniels.
Finansiär är Trafikverket och projektet pågår 2025 – 2028.

Industrins behov i norra Sverige växer i takt med den gröna omställningen, vilket kräver nya lösningar för bostäder och transporter. Flyg kan snabbt komplettera järnväg och vägtrafik, särskilt om det blir fossilfritt.

Projektet visar hur institutionella hinder kan undanröjas för att ett fossilfritt flyg ska kunna bli en del av kollektivtrafiken och modellerar ett energieffektivt regionalt flygnätverk som stödjer omställningen.

Läs mer om projektet NORRFLYG (umu.se)

Projektpartners: UmU, VTI.
Kontakt: Ida Kristoffersson

Förstudie om hur kunskap från forskning om intelligenta transportsystem (ITS) på väg skulle kunna tillämpas på marktrafik vid flygplatser för att minska risken för rullbaneintrång.

Befintlig kunskap om ITS-lösningar från forskningen på vägsidan kartläggs för att se om de kan användas för ökad medvetenhet om fordon på manöverområdet på flygplatser och därmed bidra till ökad flygsäkerhet. Autonoma markfordon skulle kunna inkluderas i studien.

Kontakt på VTI är forskare Magnus Nylin.
Finansiär är Trafikverket och projektet pågår 2025–2026.

Bärighetsmätning av flygbanor med hjälp av VTI:s tunga fallviktsmätare (FWD) i enlighet med ICAO:s riktlinjer för klassificering av flygfältbanors bärighet (PCR).

Kontakt på VTI är laboratoriechef Håkan Carlsson. Dessa mätningar utförs på uppdrag av respektive flygplats.

Projektet utforskar hur ett nationellt transportsystem med elektriska drönare kan stärka Sveriges beredskap, minska utsläpp och främja hållbar utveckling.

Fyra delprojekt testar drönartjänster för godsleveranser, övervakning och cybersäkerhet i olika miljöer - från fjäll till skärgård.
Mer om projektet Resilienstester på brevduvor.se

Kontakt: Pia Krisitiansson

Projektet är ett kunskapsbygge för kommersialisering av drönarbaserade transporter i glesbygden.

Kontakt på VTI är utredare Pia Kristiansson.
Finansiär är Energimyndigheten och projektet pågår 2025-2027.

EU-projektet COLOSSUS syftar till är att bana väg för framtidens europeiska flygprodukter och tjänster. Colossus projektwebbplats

Kontakt på VTI är senior forskare Chengxi Liu.
Finansiär är Europeiska Kommissionen och projektet pågår 2023–2026.

Travel Wise - Transformation of aviation and railway solutions towards integration and synergies är ett multimodalt projekt (luftfart, järnväg och till viss del sjöfart) som fokuserar på gemensam situationsmedvetenhet och ökad samordning mellan flyg-, järnvägs- och sjötransporter för att underlätta multimodalt resande.

Genom delning av information och gemensamt beslutsfattande mellan flyg- och tågoperatörer samt utveckling av integrerad planering och tekniska lösningar ser projektet möjligheter till en förbättrad resenärsupplevelse.

Det är ett EU-projekt, finansierat genom EU-Rail och SESAR 3 JU.
Pågår 2023-2026.

Projektledare VTI: Peter Torstensson