VTI-projekt med Volvo för mindre slitage och utsläpp

Hur kan tillverkare av elbilar optimera sina fordon för att minska däckslitage och därmed partikelutsläpp? Det ska ett nytt forskningsprojekt där VTI samarbetar med Volvo Cars försöka ta reda på.

Större tyngd och kraftigare motorer gör att elbilar generellt sliter mer på däcken än fossildrivna fordon. Även slitaget av vägbanan ökar. Detta medför större utsläpp av mikroplaster och andra luftburna partiklar, vilket är ett allvarligt miljöproblem med till stor del okänd effekt på människors hälsa.

I takt med att fordonsflottan ställs om från fossil- till eldrift, och problemen med koldioxid och andra avgaser minskar, ökar uppmärksamheten kring dessa partikelutsläpp. Nya lagkrav med bland annat gränsvärden för olika däck väntas i framtiden.

I det nya projektet, som finansieras av Swedish Electromobility Centre, ska VTI och Volvo Cars utveckla metoder för att mäta hur däckslitaget påverkas av en rad fordonsspecifika egenskaper. Sådana egenskaper kan vara bilens vikt, motor (batteridrift eller hybrid), två- respektive fyrhjulsdrift och olika körlägen som eco och sport.

Dessa metoder ska sedan kunna användas för att ställa in och konstruera fordon för att däckslitaget, och utsläppen, ska bli så litet som möjligt.

– Tyngden och motorstyrkan är problem, men samtidigt är det relativt enkelt att kontrollera elfordon snabbt och med hög noggrannhet. Det gör att det bör finnas goda möjligheter att påverka däckslitaget, säger Mats Gustafsson, senior forskare på VTI som kommer att leda det nya projektet.

– Vem vet, i framtiden får kanske elbilarna en ”minska däckslitaget”-knapp. Det skulle kunna vara ett körläge som sammanfaller med ”eco”, men det återstår att se.

Modellen för slitageberäkningar kommer att tas fram efter praktiska försök i VTI:s däckprovningsanläggning i Linköping och i chassidynamometrar på Volvo Cars i Göteborg. För att validera modellen, och granska effekten av fordonsvikt och två- respektive fyrhjulsdrift, kommer även tester genomföras på Volvos testbana i Hällered.

Projektet Tyre wear and tyre particle emissions from electric vehicles är två-årigt.

• Läs mer om VTI:s arbete med däckprovning, vinterdäck och partikelutsläpp.

• Läs mer om Swedish Electromobility Centre Länk till annan webbplats.