Resa i dubbel bemärkelse för Ingrid Skogsmo

Ingrid Skogsmo är forskningsledare på VTI. Hennes yrkesresa speglar mycket av det som hänt inom bilindustrin och den väg som leder fram till framtidens mobilitet och transporter.

Sedan 2019 arbetar hon på VTI vilket hon tycker är ett bra ställe och sammanhang med människor som alla på något sätt sysslar med transportforskning, gör nytta i samhället och där det finns en drivkraft. Hon leder en del forskningsprojekt, framför allt samarbeten inom Europa. Hon sitter i ledningsgruppen för två större EU-projekt och är inblandad i två till.

Nyligen avslutade Ingrid ett forskningsprojekt om robottaxibilar i kommersiell verksamhet som bland annat finns i San Francisco, USA, och vad Sverige kan lära sig av detta.

– Förhoppningarna har varit skyhöga om vad självkörande fordon ska bidra till och kunna. Samtidigt som utveckling gjort fordonen bättre, så har det också skett en rejäl tillnyktring beträffande förväntningarna, mycket tack vare forskning som till exempel Ride the Future och dess självkörande bussar i Linköpingsstadsdelen Valla.

Även om det pågår en ständig utveckling finns det en del kvar att göra med teknologin för automation, så att bussarna inte stoppar för snö, grus och gräs. Hur automatiserade fordon faktiskt gör nytta behöver bli synbart och tydligt, anser hon.

– Naturligtvis måste trafiksäkerheten vara hög, men det måste också gå att visa på ekonomiska effekter av investeringar i automatiserad körning. Ännu har vi inte sett att verkliga besparingar eller vinster uppstår.

Det skrivs en del om olika system för privatbilism, till exempel de som finns hos Tesla. Kanske är det mer angeläget att satsa inom kollektivtrafiken genom att möjliggöra transporter för resenären när och dit den vill anser hon.

Ett sådant fall skulle kunna vara skolbarn i glest befolkade områden. De skulle kunna bli lite mer oberoende genom att själva kunna ta sig till och från träning och andra fritidsaktiviteter, i stället för att vara helt beroende av skjuts av till exempel föräldrar eller behöva pricka in de få bussar som kanske går på en dag.

Ingrid Skogsmo är president för ECTRI, European Conference of Transport Research Institutes med 28 parter i form av större transportforskningsinstitut och universitet.

– Hur jag slutligen hamnade där jag är nu? Det fanns så mycket som verkade roligt, så vid varje vägval valde jag det som gav mest möjligheter och där jag slapp bestämma inriktning, säger hon så här i efterhand.

Först fick betygen fick styra valet och hon började läsa teknisk fysik på Chalmers – en bred utbildning med många möjligheter. När hon var klar tipsade en kompis om möjligheten att söka till trainee på Volvo Personvagnar och därmed kunna prova på olika delar av verksamheten.

Det var så hon kom till avdelningen för bilsäkerhet där hon både fick ta ansvar, mötte kul medarbetare och bra chefer. Hon trivdes och tre månaders praktik blev så småningom en tills vidaretjänst.

Biomekanik var ett fräckt ämne, upptäckte hon. Det gällde att tänka och hitta innovativa metoder, allt för att mäta att säkerhetssystem skulle göra tänkt nytta, trots att de ännu inte fanns på marknaden, och att skriva krav på vad bilen skulle klara.

– Säkerhet var viktigt för varumärket och Volvo satsade verkligen på utveckling av nya system. Vi var först i världen med att försöka göra något åt whiplashskador liksom att införa sidokollisionsairbagen under tidigt 1990-tal. Det var många roliga jobb överhuvudtaget även om det ofta uppstod stor debatt om vad som kunde rymmas i bilarna både fysiskt och ekonomiskt.

När Volvo Personvagnar, numera Volvo Cars, blev uppköpt av Ford fick hon jobb i Detroit under tre år på två olika chefspositioner. Hon kom sedan hem till sitt drömjobb på den tiden: Chef för Volvo Cars Safety Center.

Därefter flyttade Ingrid Skogsmo in till Volvo-koncernens huvudkontor som strategichef och fick därmed jobba övergripande med alla produktbolagen, som Volvo Buss och Volvo Trucks. Att byta till en sådan stor koncern var nyttigt, svårt, men också otroligt lärorikt och intressant att förstå vad bredare perspektiv på produkterna innebär och hur det kan hanteras affärsmässigt.

Under ett antal år var Ingrid sedan vice vd på SAFER, ett kompetenscentrum på Chalmers som forskar om trafiksäkerhet i samarbete med nästan 50 partner från akademi, industri och myndigheter. I den rollen hade hon mycket att göra med Europaprojekt och att få in partner i olika samarbeten.

Det blev även tre år på EU-kommissionen som tjänsteman på direktoratet för forskning och innovation, där hon framför allt jobbade med autonoma fordon och trafiksäkerhet. Så hittade hon tillbaka till Sverige och VTI.

Volvo, SAFER, EU, ECTRI, VTI – det är många sammanhang där Ingrid Skogsmo har och har haft ett finger med i spelet.

– VTI gör bra saker som gör nytta. Jag har fina arbetskamrater, det är ett gott klimat – här tänker jag köra in i kaklet.

På fritiden gör hon mycket annat som också kan sammanfattas i förkortningen FMV: Familj och franska, motion och mat, vänner och vin. Därutöver gärna resor, inom arbetet men framför allt på fritiden.

Robottaxi på väg men många frågor återstår

Möt våra medarbetare

Text: Gunilla Rech