Foto: Mats Gustafsson, VTI
VTI:s provvägsmaskin
Den världsunika provvägsmaskinen (PVM) på VTI har använts för slitagestudier av vägbeläggningar i decennier och har på senare år även blivit en viktig resurs för forskning kring inandningsbara partiklar i omgivningsluften och mikroplastföroreningar från däckslitage.
Enkelt uttryckt är provvägsmaskinen en karuselliknande maskin, där fyra hjul roterar på en cirkulär bana. Banan och däcken kan väljas efter behov och upp till 14 olika beläggningsmaterial kan provas samtidigt. Såväl temperaturen som luftfuktigheten i hallen som maskinen står i kan styras, vilket är viktigt för att studera slitage vid rätt förhållanden.
Provvägsmaskinen används idag såväl för att studera hur olika beläggningsmaterial motstår dubbslitage som för studier kring hur emissionerna av och egenskaperna hos den inandningsbara delen av slitaget (PM10) påverkas av olika materialval, däck, hastighet eller andra påverkansfaktorer. Slitage av däck är en viktig källa till mikroplaster och PVM används även för att studera egenskaper och emissioner av detta slitage.
I fokus står beläggningskonstruktioner och beläggningsmaterial, liksom hur beläggningar bäst anpassas för minimerat slitage. Likaså studeras slitagepartiklar från däcken, som är ett internationellt miljöproblem. Inom ett EU-projekt har PVM använts för att studera effekten av olika dammbindningsmedel på partikelemissioner.
RoadMap
Ett projekt finansierat av Kompetenscentrum vägteknik (KCV). Syftar till att studera emission från, egenskaper och toxicitet (med hjälp av reaktiva syreföreningar, ROS) hos partiklar från slitage av olika vägbeläggningsmaterial genererat i laboratoriemiljö. Projektet leds av Lunds tekniska högskola.
LEON-T
(Avslutat) EU-projekt i samarbete med IDIADA, Ford, Audi, JRC, RIVM, TNO för att undersöka partikel- och bulleremission från däck, föreslå testmetod för däckslitage och utveckla lågbullrande lastbilsdäck. Mer information finns här: https://www.leont-project.eu
WeaRS
(Avslutat) I ett samarbete med IVL och på uppdrag av Trafikverket utvecklas en ny metod för att mäta emissionerna av slitagepartiklar från förbipasserande fordon. WDS används för att definiera vägdammsmängd på de testytor som används vid utvecklingen.
NorDust II
(Avslutat) Projektet är ett nordiskt samarbete för att förbättra kunskapsläget om hur emissioner av vägdamm kan minskas och modelleras på ett bättre sätt. Fältstudier ger underlag till förbättrad parametrisering och vidareutveckling av den nordiska emissionsmodellen NORTRIP. Projektet finansieras av NordFoU och är ett samarbete med MetNorway (Norge), NILU (Norge), Metropolia (Finland), SYKE (Finland), SLBanalys (Sverige) och Islands universitet (Island).
Regeringsuppdrag om mikroplast från vägtrafiken (avslutat)
PVM användes för undersökning av slitage av olika däcktyper och för partikelinsamling för analys av kemisk sammansättning. Mer information om regeringsuppdraget finns på denna sida: www.vti.se/xxx.
uCARe
(Avslutat) uCARe är ett Horizon 2020-projekt finansierat av EU och behandlar hur bilägare själva kan minska sina emissioner genom ökad kunskap om betydelsen av körsätt och val och underhåll av fordon och komponenter. Projektet pågår mellan 2019–2022. VTI arbetar i projektet med emissioner av slitagepartiklar och med forskning kring beteende och psykologi.
WearTox II
(Avslutat) I projektet WearTox II, finansierat av Trafikverket, studeras toxiska egenskaper hos slitagepartiklar från vägbeläggningar med olika stenmaterial. Lunds tekniska högskola, Linköpings universitet och CBI (Cement- och betonginstitutet) deltar i studien med kompetens inom aerosolisering, toxikologi respektive geologi. Till projektet har kopplats ett mindre projekt, finansierat av holländska RIVM, där partiklar från bromsar provtas på KTH och används i samma toxikologiska försök. Studien är en uppföljning av WearTox-projektet som rapporterades 2005.
Exempel på publikationer med VTI:s provvägsmaskin:
Factors influencing PM10 emissions from road pavement wear (2009, ScienceDirect)