VTI:s VR-teknik ska göra tunnlarna tryggare

VTI försöker ta reda på hur en gång- och cykeltunnel ska vara utformad för att den ska vara så trygg som möjligt. Med hjälp av forskningsinstitutets VR-utrustning i fotgängarmiljö har ett antal försökspersoner fått bedöma sina upplevelser.

– Vi törs inte säga något ännu om resultaten. Studien kommer att publiceras i en VTI-rapport nu i maj. Först då kan vi offentliggöra våra slutsatser, säger forskaren Sara Nygårdhs.

Hon har projektlett studien i samarbete med utvecklingsledare Florian Fischer, utredare Jonas Ihlström, forskningsingenjör Linus Hilding, ingenjör Pelle Wredenborg och forskningsassistent Per Henriksson.

I studien deltog 28 personer bestående av en grupp med personer mellan 18 och 29 år, en grupp med personer över 65 år och en grupp med fyra rullstolsburna personer. Alla grupper innehöll en blandning av kvinnor och män. Detta urval har skett med syftet att ge spridning av deltagare med olika erfarenheter och förutsättningar snarare än att dra slutsatser per grupp. Utformningen av gång- och cykeltunneln ska ju fungera för alla. Innan rekryteringen skedde en etikprövning vilket krävs när studier innefattar försöksdeltagare av olika slag.

Projektet inleddes med en halvtimmes intervjufrågor. Därefter var det dags för VR-simulatorn. Varje person fick testa tio olika scenarier totalt, det innebar fem olika tunnlar i såväl dagtid som mörker, dock alltid med belysning i tunnlarna. Det handlade om att uppleva miljön utanför tunneln, vid tunnelns mynning och tio meter in i tunneln.

Testpersonerna fick sedan svara på sex frågor där de fick göra en värdering av sina upplevelser i VR-studien. Det gällde bland annat om hur otrygg och obehaglig upplevelsen var, om tunneln kändes instängd eller luftig, samt vilken roll ljuset hade. De fick även värdera höjd och bredd och sätta det i relation till upplevd trygghet.

Något som inte testades i VR-studien men som framkom vid intervjuerna var att andra personers närvaro också har betydelse på olika sätt. Denna kunde vara både positiv och negativ.

– Vad som är trygghet – det fick försöksdeltagarna avgöra själva. En del tänker på grus, en del har hört att det kan ske brott. Det är lite olika, säger Sara Nygårdhs.

Forskningsrapporten ska komma till användning när Trafikverket reviderar sina rekommendationer i Vägars och gators utformning (VGU), allt för att ta in aspekten social hållbarhet genom att öka tryggheten i gång- och cykeltunnlar.

På VTI finns även en VR-miljö anpassad för cyklister, det vill säga en cykelsimulator. Detta projekt har haft fokus på fotgängare, men cykelsimulatorn möjliggör att göra motsvarande studier med cyklister i framtida projekt.

Trygghet i gång- och cykeltunnel: Intervjuer samt bedömningar i virtuell tunnelmiljö (Diva)

Text: Gunilla Rech

Fotnot: Artikeln har tidigare varit publicerad i VTI aktuellt 2-2026

Fotnot 2: Uppdatering om studiens resultat. Tunnelmiljön ska vara överblickbar och förutsägbar och belysningen före, i och efter tunneln ska vara god och jämn. Sikten bör vara tillräcklig för att ge överblick, tunneln ska ara väl underhållen med ren miljö och en god vägyta. Det är också viktigt att det finns tillräckligt med plats för att mötas. Konstnärlig utsmyckning kan vara ett sätt att öka den upplevda tryggheten.