Mikrosimulering - verktyg för god cykelplanering

I sin avhandling visar VTI-forskaren Guillermo Pérez Castro hur mikrosimulering kan förbättra planeringen av cykeltrafik.

– Hittills har det varit svårt att fånga det som är unikt med cykling vid simulering. Min forskning bidrar till att förbättra läget, säger Guillermo Pérez Castro.

Bakgrunden är att aktörer, till exempel den svenska staten och många kommuner vill se en större andel persontransporter med cykel, vilket bland annat bidrar till minskad klimat- och miljöpåverkan.

– Här kommer mikrosimulering in i bilden för att säkerställa att cykling fungerar bra, även vid höga flöden och med hänsyn till cyklisternas olika behov.

Mikrosimulering handlar om att beskriva enskilda trafikanters preferenser, till exempel hur de samspelar med varandra och med infrastrukturen. En effekt av bättre simulering är mer verklighetsnära planeringsverktyg. Guillermo Pérez Castro har därför tagit fram data kring individuella cyklisters egenskaper och preferenser, bland annat hastighet och hinder i infrastrukturen under en resa.

– Det kan ge ett bättre stöd när man skapar riktlinjer för cykelinfrastruktur, men även konkret bidra till att visa vad bredd och utrymme gör för flöden och framkomlighet i infrastrukturen.

För att få en bild av hur enskilda cyklister fungerar och agerar i trafiken har han använt data från sensorer monterade på cyklar, liksom filmat material. Datamaterialet har använts för utveckling och utvärdering av matematiska modeller som bidrar till mer noggrann mikroskopisk simulering av cykeltrafik.

De modeller som tidigare använts för cykelsimulering har utgått från något som närmast liknat en bilist.

– Det har gjort det svårt att få korrekta resultat, eftersom cyklister är en betydligt mer heterogen grupp, där bland annat fysisk förmåga spelar en stor roll för olika preferenser, till exempel hastighet. Även beteenden skiljer sig mer inom gruppen cyklister, jämfört med fotgängare och bilister.

I avhandlingen föreslår Guillermo Pérez Castro också simuleringsmodeller för hur infrastrukturen kan påverka under en cykeltur. Till exempel förhållanden som kurvor, lutning och vind, som ju inte påverkar bilister nämnvärt.

Han menar att avhandlingens resultat kan bidra till förbättrad cykelsimulering och att modellen ska kunna integreras i befintliga programvaror. Det kommer dock att dröja innan cykeltrafik kan simuleras på den detaljnivå som är fallet med biltrafik.

– Min forskning är ett steg framåt men begränsningarna är ännu ganska många. Bland annat därför att cykling har varit marginaliserat inom trafikplaneringen i årtionden. Det innebär att det finns mycket mindre data och kunskap om cykeltrafikens dynamik.

Guillermo Pérez Castro disputerade vid Linköpings universitet i mars 2026.

Microscopic simulation of bicycle traffic: Analysis and modeling of heterogeneity and free riding on bicycle paths (Diva)

Text: Johan Granath/ Redakta

Fotnot: Artikeln har tidigare varit publicerad i VTI aktuellt 2-2026