Nytt forskningsprojekt om utsläpp från tunga fordon
VTI deltar i ett tre-årigt forskningsprojekt som ska mäta utsläppen från tunga fordon. Foto: Mostphotos
Partikelutsläpp från vägtrafiken som inte kommer från avgaser – till exempel slitage från däck, bromsar, vägytor och uppvirvlat vägdamm – är i dag en av de största orsakerna till luftföroreningar i städer. Med elektrifieringen av transportsektorn och allt fler tunga fordon på vägarna riskerar problemet dessutom att växa ytterligare.
Nu startar Heavy-WeaRS, ett nytt forskningsprojekt som leds av IVL Svenska miljöinstitutet och där VTI ingår, som ska öka kunskapen om så kallade icke-avgasrelaterade utsläpp från tunga fordon genom mätningar under verkliga körförhållanden – ett område där kunskapsluckorna i dag är stora.
Trots att icke-avgasutsläpp har fått ökad uppmärksamhet i och med att både utsläpp från bromsar och däck ska ingå i Euro 7-reglerna, saknas fortfarande både mätmetoder och tillförlitliga data för tunga fordon. Projektet ska bidra med den kunskap som krävs för att göra bättre utsläppsmodeller och mer träffsäkra luftkvalitetsbedömningar.
Projektet bygger vidare på erfarenheter från det tidigare forskningsprojektet WeaRS, där IVL och VTI genomförde utsläppsmätningar i verklig trafik på personbilar. Nu vidgas fokus till tunga fordon och med hjälp av vidareutvecklade mätmetoder ska utsläpp av slitage- och så kallade resuspensionspartiklar studeras.
– VTI bidrar med mätningar och analyser av damm som virvlar upp från vägytan, som är en viktig källa till partiklar i luften. Tunga fordon har en betydligt kraftigare uppvirvling än personbilar, men lite är känt om hur faktorer som fordonsvikt, hastighet, acceleration och inbromsning påverkar utsläppen, säger Mats Gustafsson, forskningsledare inom transporternas slitageemissioner på VTI.
Mätresultaten kommer att jämföras med beräkningar från etablerade emissionsmodeller som HBEFA och NORTRIP för att förbättra modellerna och deras tillämpbarhet under svenska förhållanden. Resultaten ska bidra till bättre underlag för luftkvalitetsprognoser, nationella utsläppsberäkningar och framtida regelutveckling.
Läs mer om det tidigare projektet: WeaRS
Fotnot: Resuspensionspartiklar är partiklar som ansamlats på vägytan och som virvlas upp i luften igen av trafiken.
Kortfakta
Projektet leds av IVL Svenska Miljöinstitutet och utförs i samarbete med VTI och Göteborgs universitet.
Det finansieras av Trafikverket, pågår från 2026 till 2028 och har en budget på 3,5 miljoner kronor.
Du vet väl att du kan prenumerera på VTI:s nyheter?
- Nyhetsbrev: skickas ut med e-post tio gånger per år.
- VTI aktuellt: kundtidning som ges ut fyra gånger per år. Få den kostnadsfritt hem i brevlådan eller digitalt med e-post.