Transportforum visar att framtiden är här

Dans och musik startade Transportforum i Linköping, VTI:s årliga konferens som samlar hela Sveriges transportsektor. Det höjde förväntningarna inför framtiden och angav tonen för årets tema – automation och elektrifiering.

– Våra två temaspår är oerhört viktiga att hantera på ett bra sätt med de utmaningar vi står inför. Här i salen finns förstås många av svaren. Vi har ett späckat program och fortsätter att utveckla Transportforum som mötesplats för forskning, utveckling, kunskap och innovation i centrum.

Så inledde VTI:s generaldirektör Tomas Svensson Transportforum och gav så småningom plats åt Andreas Carlson, Sveriges infrastruktur- och bostadsminister.

– Det är viktiga dagar och i ljuset av de mycket oroliga tider vi befinner oss i, så är det fler än ni i den här salen som har insett betydelsen av robusta, tillförlitliga och fungerande transportsystem. Det är en helt avgörande faktor för totalförsvaret, näringslivets konkurrenskraft och för att livet ska gå ihop för vanligt folk, sade Andreas Carlson.

Sitt inledningsanförande använde han till att se tillbaka och fram emot kommande infrastruktursatsning, Sveriges största, varav hälften ska gå till underhåll av väg och järnväg med satsningar på sådant som utbytta växlar, signalsystem och beläggningsarbeten.

Han såg tecken på bättre vintervägunderhåll efter förra årets allvarliga störningar på E22:an. Det sker arbete proaktivt, både med tungbärgare som flyttas runt till ovädersdrabbade ställen och genom tydligare information till dem som ska ut i trafiken. Alla trafikslag är viktiga för att transportsystemet ska fungera, menade Andreas Carlsson och berörde därmed även luft- och sjöfart.

Så blev det dags för nästa talare att inta scenen, Niels Brandenburger, forskare på tyska forskningscentret för luft- och rymdfärd, DLR, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt.

– Jag ska sammanfatta 10 års forskning på en kvart. Vi försöker kvantifiera fördelarna med en automatiserad tågdrift. Järnvägssektorn är inte den mest smidiga, här finns stora möjligheter till innovationer, sade Niels Brandenburger som talade på temat Användarcentrerad innovation inom automatiserad tågdrift.

Projektet är omfattande och handlar inte enbart om att automatisera godstågstrafiken, utan att även minska energikostnaderna, ta fram en standard för högre automationsgrad och finna sätt att göra tekniken socialt accepterad hos resenärerna.

Ett panelsamtal på temat Vägen framåt för det självkörande transportsystemet anslöt med deltagarna Magnus Hjälmdahl, Team Manager på Sweco, Karolina Isaksson, professor på VTI, Katarina Norén, chef på Transportstyrelsen och Susanne Duval Innings, infrastrukturstrateg på Helsingborgs stad.

– Vi lever i en spännande tid där globala teknikregler för självkörande fordon börjar bli klara, menade Katarina Norén som såg utmaningar i att harmonisera dem med nationella regler.

Det är svårt att sia om hur fort det kan gå, menade Magnus Hjälmdahl, som ansåg att fler behöver lära sig mer. Städer, myndigheter och industrier måste bli bättre på att samarbeta och det krävs fler stora pilotförsök, ansåg han. Det gäller att tänka till på samhällsnivå, inte enbart det tekniska utan komplettera med etiska och politiska värderingar, enligt Karolina Isaksson.

– Gamla strukturer kommer att brytas upp även om de fungerar. Det kommer att påverka hur människor lever sina liv. Det är viktiga signaler som är svåra att mäta utan att ta hjälp av deras berättelser, sade Susanne Duval Innings.

Andra dagens tema var Resiliens i framtidens elektrifierade transportsystem med inledningstal av Sonia Yeh, professor i transport- och energisystem vid Chalmers.

– Resiliens kan betyda många saker på olika nivåer. Viktigt är att den blir så bra för så många som möjligt, sade Sonia Yeh.

Hon föreslog tre sätt att öka resiliens inom det elektrifierade transportsystemet. Det handlar om att bredda designen på systemnivå så att nya energislag beaktas. För att kunna tala samma språk som beslutsfattarna behöver forskare använda nyckeltal som kan tydliggöra konsekvenserna. Satsa på stresstester och analyser, ta sedan fram regelverk för att optimera det nya systemet så robust som möjligt. Det gäller att sitta vid samma bord som makthavarna, inte på bordet, betonade hon.

Ett samtal följde mellan henne och VTI-professor Anders Nordelöf, som forskar om livscykelperspektiv och miljöeffekter av elfordon och transportsystem. Det finns områden där det blir svårt att elektrifiera allt, men det går att använda el för att få flytande bränsle – elektrifieringen är ett väldigt brett koncept, inte enbart för el i batterier, ansåg han.

Pris för bästa examensarbete inom trafik och transport 2025 fick Emil Myhrberg och Emile Ricknell på Linköpings universitet om en totalkostnadsmodell för att utvärdera elektrifiering av tunga lastbilstransporter. Utdelningen skötte Anders Metzén från Structorstiftelsen som står bakom priset tillsammans med Trafiktekniska föreningen.

I VTI:s monter gick det bland annat att få information om de olika beredskapsprojekt VTI deltar i. Transportlösningar med dubbel användning, varför inte trippel eller quattro. För det brinner Pia Kristiansson, utredare på VTI, som står bakom en mängd nya drönarprojekt på VTI.

– Automatiseringen kan lösa mycket och vara nyckeln till bättre samhälle. Drönare kan komma till insats i många nya utvecklingsområden. Fokus är på civil användning, att visa hur svårt det är att besegra Sverige och därmed bidra till fred, sade hon.

Det gick att bekanta sig med VTI:s popupbibliotek och göra sökningar på plats med experthjälp. Transportbiblioteket på VTI är en nationell resurs och Sveriges största specialbibliotek inom transportforskningsområdet.

Transportforum pågick 14 till 15 januari, tog upp 11 ämnesområden i 120 sessioner och hade 40 utställare på plats. 1 300 konferensdeltagare deltog, 150 fler än förra året, förutom de som även deltog digitalt. Nästa Transportforum blir 13 till 14 januari 2027.

Se Transportforums inledningssessioner och panelsamtalet med generaldirektörerna från Sveriges transportmyndigheter – vti.se

Bästa examensarbete inom trafik och transport 2025 – structorstiftelsen.se