Mooses II – från testdocka till pedagogisk stjärna

Enligt Nationella Viltolycksrådet inträffade det 5817 viltolyckor med älg i Sverige år 2024. Varje år drabbas flera personer av allvarliga skador eller omkommer till följd av dessa olyckor. Älgens tunga kropp träffar ofta mitt i vindrutan, vilket kan få förödande konsekvenser. Mooses II skapades för att undersöka dessa olyckor närmare och minska risken för dödligt utfall i kollisioner. Krockälgen är robust och klarar flera prövningar utan större skador, vilket ger jämförbara resultat för olika bilar.
Mooses II är inte den första i sin stam. VTI utvecklade tidigare den så kallade ”kabelälgen”, som trots sin enkla konstruktion gav resultat som stämde väl överens med verkliga olyckor. För att skapa en ännu bättre krockälg studerades två älgar på Kolmårdens djurpark, tjurarna Ronny och Ragge.

Krockälgen består av 116 ellipsformade gummiplattor med håligheter uppträdda på två stållinor, för att efterlikna styvheten hos en verklig älg. Mooses II väger 375 kg, vilket motsvarar en relativt liten älg då det oftast är unga djur som är inblandade i olyckor. Den är utrustad med ben för att efterlikna älgens rörelsemönster vid en kollision. Benen hakar fast i bilens kofångare, vilket får älgen att rotera och träffa vindrutan med ryggen. Mooses II saknar huvud för att säkerställa reproducerbara resultat genom att undvika oönskade kaströrelser.

– Det viktigaste är inte att den ser verklighetstrogen ut, det viktigaste är repeterbarheten, säger forskningsingenjören Jan Wenäll, som var med och tog fram krockälgen.

Mooses II har uppmärksammats i program som Mythbusters och av National Geographic. Den har även fått resa till Spanien för att användas i tester och VTI har fått förfrågningar om att tillverka liknande krockdockor av andra djur. År 2022 tilldelades Mooses II IG Nobelpriset i säkerhetsteknik. Ett pris för annorlunda forskning som först får oss att skratta och sedan tänka efter. Jan Wenäll visste inte hur han skulle reagera på priset till en början, men landade i att allt som hjälper till att uppmärksamma konsekvenserna av älgkollisioner är bra.

Trots det praktfulla bygget och många intressanta resultat har inte Mooses II använts i tester på länge. Men den kan spela en viktig roll i att uppnå nollvisionen. Viltstängsel är effektivt men det hindrar inte alla älgar från att korsa vägarna. I väntan på att få delta i nya krocktester fokuserar Mooses II på pedagogiskt lärande vid studiebesök på VTI:s krocksäkerhetslaboratorium i Linköping. Där har den varit mycket uppskattad och fått njuta av rampljuset. Jan Wenäll hoppas att Mooses II snart får återgå till sina ursprungliga arbetsuppgifter. För att det ska vara möjligt menar han att konsumenterna måste ställa högre krav på bilsäkerhet, precis som de tidigare gjort med bilbarnstolar och krockkuddar. Med hjälp av Mooses II kan högre krav ställas, bilarnas säkerhet förbättras och målet att ingen ska dö eller skadas allvarligt i trafiken uppnås.