480 dödade under år 2004 enligt definitiva statistiken – och 487 dödade de senaste tolv månaderna.
Antalet omkomna i trafiken 2004 har justerats till 480 enligt den definitiva statistiken. Den tidigare prognosen låg på 495. Skillnaden förklaras i första hand av att prognosen var mindre bra men också av att en kanske något striktare definition av trafikdödade använts. Det senare har dock sannolikt varit av mindre betydelse. Prognosmetoden för att fortlöpande under året skatta slutgiltiga månadsutfall har nu justerats.
Ca 132 personer omkom i trafiken under januari–april i år. Antalet omkomna under maj var ca 28, (mycket lågt antal). Därmed har läget månads- och årsvis sett ut enligt följande alltsedan 1996 och framåt.
Antal dödade
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Jan
26
41
46
38
39
31
25
30
Feb
32
45
34
36
29
Mars
33
24
43
42
April
37
44
Maj
54
51
50
28
Jan-maj
177
190
187
184
214
197
208
180
153
160
Juni
48
40
66
55
64
Juli
59
53
58
65
Aug
52
68
47
60
57
Sep
49
67
Okt
Nov
56
Dec
62
Hela året
508
507
492
536
564
551
532
529
480
Anm: Skattade slutgiltiga värden för år 2005
Trafiken under årets fem första månader har ökat med 1 % jämfört med samma månader förra året.
Antalet dödade under den senaste 12-månadersperioden juni 2004–maj 2005 (exklusive sjukdomsfall) uppgår nu till ca 487.
Ladda ner Trafiksäkerhetsbarometern.
Ulf Brüde 2005-06-15
Just nu pågår ett projekt där VTI:s nyutvecklade cykelsimulator används för att studera interaktion mellan cyklister och fordonsförare. Syftet är att undersöka hur olika utformning av infrastruktur och olika typer av fordon påverkar cyklisters beteende i...
I en forskningsrapport från VTI föreslås tolv indikatorer för förbättrad järnvägspunktlighet. Indikatorerna ska hjälpa TTT, ett samarbete inom järnvägsbranschen för ökad punktlighet, att analysera och förbättra punktlighetsarbetet.
Infrastrukturen behöver förberedas för självkörande fordon – framför allt i början när allt är nytt. Det medverkar forskare till genom CoEXist, ett EU-finansierat forskningsprojekt där VTI deltar som största partner.
Hastigheter fortsätter att vara den enskilt viktigaste orsaken till trafikolyckor i många europeiska länder. Det framgår av en rapport som Europeiska transportsäkerhetsrådet, ETSC, gav ut tidigare i våras.
Hela 34 procent av trafikanterna på väg kör för fort i tätort, framför allt på 40-sträckor. Det visar en studie från 2018. För höga hastigheter ökar risken för olyckor med allvarliga skador och dödsfall som följd.
Shift2Rail är ett europeiskt järnvägsprojekt som arbetar aktivt för att skapa innovationer inom järnvägssektorn. IMPACT-2 är ett projekt som följer och utvärderar Shift2Rail. Hur går det med innovationerna? Är de till nytta för samhället?