480 dödade under år 2004 enligt definitiva statistiken – och 487 dödade de senaste tolv månaderna.
Antalet omkomna i trafiken 2004 har justerats till 480 enligt den definitiva statistiken. Den tidigare prognosen låg på 495. Skillnaden förklaras i första hand av att prognosen var mindre bra men också av att en kanske något striktare definition av trafikdödade använts. Det senare har dock sannolikt varit av mindre betydelse. Prognosmetoden för att fortlöpande under året skatta slutgiltiga månadsutfall har nu justerats.
Ca 132 personer omkom i trafiken under januari–april i år. Antalet omkomna under maj var ca 28, (mycket lågt antal). Därmed har läget månads- och årsvis sett ut enligt följande alltsedan 1996 och framåt.
Antal dödade
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Jan
26
41
46
38
39
31
25
30
Feb
32
45
34
36
29
Mars
33
24
43
42
April
37
44
Maj
54
51
50
28
Jan-maj
177
190
187
184
214
197
208
180
153
160
Juni
48
40
66
55
64
Juli
59
53
58
65
Aug
52
68
47
60
57
Sep
49
67
Okt
Nov
56
Dec
62
Hela året
508
507
492
536
564
551
532
529
480
Anm: Skattade slutgiltiga värden för år 2005
Trafiken under årets fem första månader har ökat med 1 % jämfört med samma månader förra året.
Antalet dödade under den senaste 12-månadersperioden juni 2004–maj 2005 (exklusive sjukdomsfall) uppgår nu till ca 487.
Ladda ner Trafiksäkerhetsbarometern.
Ulf Brüde 2005-06-15
VTI har utvärderat nya arbetsmetoder för hastighetsövervakning som testats på olycksdrabbade vägar i polisområde väst. Resultaten visar att de flesta är positiva till insatsen, såväl polis som medborgare. Metoden ledde till ökad synlighet och fler kontroller. Hastighetsöverträdelserna och medelhastigheten minskade under insatsperioden.
Mer än en fjärdedel av de trafikdödade år 2010 var gångtrafikanter och cyklister enligt Världshälsoorganisationen (WHO). Varje år avlider ungefär 335 000 oskyddade trafikanter på grund av trafikolyckor, vilket visar storleken på problemet. EU-projektet Prospect avser att försöka minska antalet dödade och skadade cyklister och fotgängare genom att utveckla aktiva säkerhetssystem.
Elbussar som laddas under vägen kan bidra till ett mer hållbart resande. I Lund överväger man att införa laddsträckor för elfordon och VTI har därför gjort en studie i simulator för att demonstrera hur det skulle kunna se ut och fungera. Resultaten är positiva.
VTI var med i ett av de vinnande lagen i Naturvårdsverkets innovationstävling för infrastruktur med nollutsläpp. Priset delades ut av miljöminister Karolina Skog under Almedalsveckan i Visby.
Allt fler kommuner har en cykelplan och antalet landsting och regioner med cykelstrategi eller cykelplan ökar. Det framgår av Cykelbokslutet som publiceras i dag.
De samhällsekonomiska kostnaderna för klimatpåverkande utsläpp från flyget är högre för utrikes än för inrikes passagerarflyg. Kostnaderna skiljer sig också åt mellan olika flyglinjer. Det visar beräkningar som VTI gjort baserade på samtliga flygrörelser från svenska flygplatser under 2016.