Det totala antalet trafikdödade för 2006 blev 445. Källa: SIKA, Vägverket, SCB.
Under januari, februari och mars 2007 har antalet omkomna i trafiken uppgått till 33, 29 respektive 27. Antalet trafikdödade under den senaste 12-månadersperioden april 2006 - mars 2007 uppgår därmed till 459.
Trafiken har hittills i år ökat med drygt 4 % jämfört med samma månader förra året (som då hade en minskning jämfört med samma månader 2005).
Dödade
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Jan
26
41
46
38
39
31
25
30
21
Feb
32
45
34
36
29
28
Mars
33
24
43
42
27
April
37
44
Maj
54
51
50
Juni
48
40
66
55
64
Juli
59
53
58
65
49
47
Aug
52
68
60
57
Sep
67
Okt
Nov
56
Dec
62
Hela året
508
507
492
536
564
551
532
529
480
440
431
Ladda ned Trafiksäkerhetsbarometern.
Ladda ned "Minibasstatistik" uppdaterad 2006.
Ladda ned ”Basstatistik över olyckor och trafik samt andra bakgrundsvariabler”, VTI notat 27-2005.
Ladda ned "Vem har kolliderat med vem och var? Analys av omkomna 1996–2005", VTI notat 36-2006
Ulf Brüde
Forskare har utvecklat en ny trafikmodell som kan ge bättre underlag till samhällsekonomiska analyser av investeringar i infrastruktur för cykeltrafik.
Det finns stor förbättringspotential inom sopsaltmetoden som används för att hålla cykelvägar fria från snö och is. Det visar forskningsrapporten från VTI där forskare har utvärderat metoden.
Elväg Syd har fått klartecken av Trafikverket för att bygga en demonstrationsanläggning för elvägar. VTI är en av aktörerna tillsammans med Elonroad.
Sedan slutet av januari är VTI med i f3, Svenskt kunskapscentrum för förnybara drivmedel. F3 är ett nationellt centrum för samverkan mellan industri, högskolor, institut och myndigheter engagerade i att bidra till en hållbar transportsektor.
VTI har under fem år varit en del av ett stort europeiskt doktorandprojekt inom området människa-systeminteraktion vid automatiserad körning. Nu har en deltagare disputerat, och en annan gör det inom kort. De får en flygande start på sina forskarkarriärer med...
Försöken att öka kollektivresandet genom att betala bussbolagen per påstigande passagerare har pågått under en längre tid. Många busskontrakt har sådana villkor, men nu tyder en ny omfattande forskarstudie på att de är verkningslösa.