Vad styr valet av trafikslag för godstransporter?

Ladda ner

Syftet med detta notat är att inventera, sammanställa och bedöma forsknings- och kunskapsläget avseende vad som styr valet av trafikslag i ett företags- och verksamhetsperspektiv. Underlagsmaterialet utgörs av rapporter och vetenskapliga artiklar inom transportekonomi och logistik.

Litteraturen på området identifierar en mängd olika faktorer som kan påverka beslutsfattarna i deras val av trafikslag. De som redogörs för i denna kunskapsöversikt är de som är vanligt förekommande i litteraturen och oftast betraktade som de mest relevanta.

För det första diskuteras hur valet av trafikslag påverkas av sändningens egenskaper (värde, skadekänslighet, tidskänslighet, vikt, densitet och volym) och transportavstånd. Enkätundersökningar och beteendestudier visar hur de olika trafikslagens konkurrenskraft är beroende av sändningens egenskaper och transportavstånd. För vissa varuflöden mellan avsändare och mottagare är sändningens egenskaper och transportavståndet av sådan karaktär att det endast är realistiskt att använda sig av ett specifikt trafikslag. Andra faktorer som vanligtvis influerar valet av trafikslag kommer därmed att sakna betydelse för beslutsfattaren. Den exakta storleken på konkurrensytan är svårfångad men sannolikt är det för en betydande del av varuflödena på godstransportmarknaden endast realistiskt att använda sig av ett enda trafikslag.

För det andra diskuteras hur valet av trafikslag styrs av trafikslagens egenskaper (transportkostnad, transporttid, tillförlitlighet, sändningsfrekvens och skaderisk). Betydelsen av dessa egenskaper varierar mellan beslutsfattare, bland annat beroende på transportavstånd och varugrupp, men är i allmänhet relativt liten. Med andra ord är benägenheten att byta trafikslag vid förändringar i trafikslagens egenskaper förhållandevis låg. Detta kan delvis bero på att de uppmätta effekterna bara gäller på kort till medellång sikt, att de baseras på förändringar i en enskild faktor givet att de andra egenskaperna hålls konstanta eller att analysen missar hur beslutsfattare väger in trafikslagens egenskaper i sitt val.

För det tredje diskuteras hur företagens val inom distribution och produktion skapar möjligheter och begränsningar för valet av trafikslag. I analysen identifieras ett flertal faktorer som tenderar att underlätta valet av multimodala transportkedjor och rena järnvägs- eller sjötransporter. Dessa faktorer mildrar effekterna av multimodala transporters nackdelar eller möjliggör utnyttjandet av deras fördelar. Till stor del handlar det om att främja sändningar av större volymer och skalfördelar som kan utnyttjas av sjö- och järnvägstransporter.

För det fjärde undersöks kontraktet och förhållandet mellan köpare och säljare av transporttjänster. Avtalet kan möjliggöra eller begränsa valet av trafikslag genom att fördela risker mellan parterna och begränsa sättet på vilket företagen kan utöva sin verksamhet. Ett nära samarbete mellan transportköpare och transportföretag kan göra parterna mer medvetna om vilka möjligheter och problem som transportlösningen medför.

TRÄFFA OSS


9-10
maj

Möt VTI på Cykelkonferensen 2017

På Cykelkonferensen i Jönköping finns VTI med bland utställarna. Kom och ta reda på vad vi forskar om när det gäller cykling!
14-15
jun

Internationell konferens om elvägar

Världens första internationella elvägskonferens går av stapeln 14-15 juni 2017 i Sandviken. Arrangör är FoI-plattformen för elvägar, där VTI är en av parterna. Välkommen att sända in ditt bidrag eller anmäla dig som deltagare!
13-17
aug

Thredbo 15

Välkommen till Stockholm och Thredbo 15, International Conference Series on Competition and Ownership in Land Passenger Transport.

SENASTE NYTT


2017-04-27

Kör brandbil i simulator

Kör brandbil i simulator Väg- och transportforskningsinstitutet i Linköping arbetar med att ta fram en simulator för utryckningsfordon.......Källa: Sveriges Radio


2017-04-26

Regeringsbeslut om tester med självkörande fordon

Regeringen har beslutat om en förordning gällande försöksverksamhet med självkörande fordon. Ett viktigt steg i utvecklingen för alla som arbetar med studier i verklig trafik.


2017-04-24

Rullgrus lömsk fiende för cyklisten

på Statens väg- och transportforskningsinstitut, vti.......Källa: svt.se


2017-04-24

Högsäsong för körkort allt fler missar provet

En undersökning från vti (Väg- och trafikforskningsinstitutet) pekar på att......Källa: Svenska Dagbladet


2017-04-23

Allvarliga cykelolyckor ökar: Ofta skallskador

Många cyklister tränar för att bli snabbare på cykeln, och vid vti (Statens Väg och Transportforskningsinstitut) jobbar...Men enligt Anna Niska, forskningsledare vti, har man än så länge inte hittat t...Källa: Svenska Dagbladet


2017-04-20

Få kollektivresande i landsbygd

på landsbygden - Det framgår av en ny studie som vti gjort. vti har regeringsuppdraget att studera...Mot bakgrund av vti:s regeringsuppdrag fann forskarna behovet av att......Källa: Res och Trafikforum


2017-04-26

Regeringsbeslut om tester med självkörande fordon

Regeringen har beslutat om en förordning gällande försöksverksamhet med självkörande fordon. Ett viktigt steg i utvecklingen för alla som arbetar med studier i verklig trafik.


2017-04-18

Få vuxna reser kollektivt på landsbygden

VTI har regeringsuppdraget att studera hur innovativa lösningar kan öka medborgares vilja och möjlighet att utnyttja kollektivtrafik utanför tätorterna. En delstudie visar att kollektivresande är sällsynt bland vuxna i lands- och glesbygd men mer vanligt bland unga.


2017-04-06

Nyttan med mindre nivåskillnader på gångytor

En ny VTI rapport redovisar en studie om fallolyckor och krav på egenskaper för vägytor. Slutsatsen är att en minskning av nivåskillnader i stadsmiljön skulle minska antalet fallolyckor och att det behövs en utredning om friktionskrav på olika typer av beläggningar för gångytor.


2017-04-05

Dödsolyckor med cyklister vanligast i korsningar

I genomsnitt dör 25 cyklister om året i trafiken i Sverige. Större delen av dödsolyckorna skedde i kollision med fordon i korsningar i tätort. Bidragande olycksfaktorer var framför allt alkohol och mörker, men också tveksamhet gällande väjningsplikt.


2017-04-03

Stolpar för vägräcken krockprovade på VTI

​Krockprover utförda av VTI visar att vägräckesstolpar bör ha ett nedstick i marken som är minst 1 meter. Dessutom bör inte slänt anläggas närmre än 0,6 meter bakom ett vägräcke.


2017-03-28

VTI bygger unik cykelsimulator

VTI har startat ett projekt för att bygga en simulator för cyklar. Simulatorn kommer att bli ensam i sitt slag med stor möjlighet att simulera rörelser hos cyklister och därmed underlätta i forskningen om cykling.


2017-04-27

Kör brandbil i simulator

Kör brandbil i simulator Väg- och transportforskningsinstitutet i Linköping arbetar med att ta fram en simulator för utryckningsfordon.......Källa: Sveriges Radio


2017-04-24

Rullgrus lömsk fiende för cyklisten

på Statens väg- och transportforskningsinstitut, vti.......Källa: svt.se


2017-04-24

Högsäsong för körkort allt fler missar provet

En undersökning från vti (Väg- och trafikforskningsinstitutet) pekar på att......Källa: Svenska Dagbladet


2017-04-23

Allvarliga cykelolyckor ökar: Ofta skallskador

Många cyklister tränar för att bli snabbare på cykeln, och vid vti (Statens Väg och Transportforskningsinstitut) jobbar...Men enligt Anna Niska, forskningsledare vti, har man än så länge inte hittat t...Källa: Svenska Dagbladet


2017-04-20

Få kollektivresande i landsbygd

på landsbygden - Det framgår av en ny studie som vti gjort. vti har regeringsuppdraget att studera...Mot bakgrund av vti:s regeringsuppdrag fann forskarna behovet av att......Källa: Res och Trafikforum


2017-04-18

De små stegens tyranni

gästinlägg av Jan-Eric Nilsson, professor vid Väg- och transportforskningsinstitutet. Trafikverket har nyligen fått regeringens......Källa: Ekonomistas