Moderna betongbeläggningar: utveckling mot mindre slitage och partikelemission

Ladda ner
Lars Kraft
Ulf Olofsson

Vägbeläggningar av betong har potential att vara ett intressant alternativ till asfalt på flera sätt. Betong är normalt sett slitstark och saknar fossila komponenter, vilket är gynnsamt ur klimatsynpunkt och för brandsäkerhet i t.ex. tunnlar. Betong är dock dyrare att lägga, vilket medför att ur ett hållbarhetsperspektiv måste betongen vara både slitstarkare och kräva mindre underhåll jämfört med asfaltsbeläggningar. Syftet med föreliggande projekt har varit att ta fram ett betongrecept (Betong 2), med bättre egenskaper avseende slitage och partikelemissioner jämfört med en känd standardbetong (Betong 1) och en slitstark asfaltsbeläggning (ABS16) baserade på samma ballastmaterial. Inledande försök på pinne-skiva-maskin visade att nötning och partikelkoncentration för vägmaterialen av betong uppvisar en omvänd proportionalitet mot ballastens hårdhet, och en direkt proportionalitet mot glidsträckan.

I VTI:s provvägsmaskin jämfördes Betong 2 mot Betong 1 och mot en asfalt av typen ABS16. Provningen visade att slitaget var betydligt lägre för Betong 2 jämfört med referensasfalten (ABS16) och Betong 1. Genomgående genererar båda betongerna högre PM10-halter än asfalten. Ultrafina partiklar genereras i högre grad av asfalten. Orsaken till betongernas högre PM10-emission bedöms vara bidraget från cementpastan, vilket avspeglas i ett cirka tre gånger så högt kalciuminnehåll i PM10 från betongerna jämfört med PM10 från asfalten ABS16. Sammantaget visar både provningen i PVM och i detaljstudierna i pinne-skiva-maskin att Betong 2 har högre slitstyrka än både Betong 1 och asfalten ABS 16 och genererar generellt mindre PM10 än Betong 1.

TRÄFFA OSS


14
aug

Nationellt samtal om den mobila vården

VTI demonstrerar vår blåljussimulator för träning av utryckningskörning. Möjlighet till provkörning. 
8-9
okt

Social sustainability and just mobility

Welcome to a research workshop on Social sustainability and just mobility, 8–9 October 2019 in Linköping, Sweden.
16-18
okt

European Road Profile User's Group, ERPUG

ERPUG hålls i Vilnius, Litauen. Välkommen att träffa kollegor för att diskutera och lyssna på presentationer från experter, användare och tillverkare.

SENASTE NYTT


2019-06-28

Nya ledamöter i VTI:s styrelse

Regeringen har utsett nya ledamöter i styrelsen för VTI. De ledamöter som utsetts är Mats Wiberg, Lars Westin och Caroline Ottosson.


2019-06-26

Orsaker till uppkörda spårväxlar undersökta

Uppkörda spårväxlar skapar efterföljande problem med avseende på trafikstörningar och återställande av uppkomna skador. I en ny rapport från VTI har forskare undersökt orsaken till att spårväxlar blir uppkörda och vilka konsekvenser det får.


2019-06-19

Långsam minskning av antalet omkomna i EU-trafiken

Irland vinner European Transport Safety Councils, ETSC, utmärkelse för sitt arbete med att minska antalet döda på vägarna. Landet står i kontrast till EU som helhet, där minskningen av antalet omkomna i trafiken var så liten som 1 procent jämfört med 2017....


2019-06-17

Större uppmärksamhetskrav på cyklist än bilist

Vilka krav på uppmärksamhet ställer den omgivande miljön på olika trafikantgrupper? Hur hämtar man in information i bilen, på cykeln och i lastbilen? Och hur lätt är det för de olika trafikantgrupperna att förstå varandra?


2019-06-14

Försök pågår i VTI:s nya cykelsimulator

Just nu pågår ett projekt där VTI:s nyutvecklade cykelsimulator används för att studera interaktion mellan cyklister och fordonsförare. Syftet är att undersöka hur olika utformning av infrastruktur och olika typer av fordon påverkar cyklisters beteende i...


2019-05-08

Så ska punktligheten för tåg bättre följas upp

I en forskningsrapport från VTI föreslås tolv indikatorer för förbättrad järnvägspunktlighet. Indikatorerna ska hjälpa TTT, ett samarbete inom järnvägsbranschen för ökad punktlighet, att analysera och förbättra punktlighetsarbetet.


2019-06-28

Nya ledamöter i VTI:s styrelse

Regeringen har utsett nya ledamöter i styrelsen för VTI. De ledamöter som utsetts är Mats Wiberg, Lars Westin och Caroline Ottosson.


2019-06-26

Orsaker till uppkörda spårväxlar undersökta

Uppkörda spårväxlar skapar efterföljande problem med avseende på trafikstörningar och återställande av uppkomna skador. I en ny rapport från VTI har forskare undersökt orsaken till att spårväxlar blir uppkörda och vilka konsekvenser det får.


2019-06-19

Långsam minskning av antalet omkomna i EU-trafiken

Irland vinner European Transport Safety Councils, ETSC, utmärkelse för sitt arbete med att minska antalet döda på vägarna. Landet står i kontrast till EU som helhet, där minskningen av antalet omkomna i trafiken var så liten som 1 procent jämfört med 2017....


2019-06-17

Större uppmärksamhetskrav på cyklist än bilist

Vilka krav på uppmärksamhet ställer den omgivande miljön på olika trafikantgrupper? Hur hämtar man in information i bilen, på cykeln och i lastbilen? Och hur lätt är det för de olika trafikantgrupperna att förstå varandra?


2019-06-14

Försök pågår i VTI:s nya cykelsimulator

Just nu pågår ett projekt där VTI:s nyutvecklade cykelsimulator används för att studera interaktion mellan cyklister och fordonsförare. Syftet är att undersöka hur olika utformning av infrastruktur och olika typer av fordon påverkar cyklisters beteende i...


2019-05-08

Så ska punktligheten för tåg bättre följas upp

I en forskningsrapport från VTI föreslås tolv indikatorer för förbättrad järnvägspunktlighet. Indikatorerna ska hjälpa TTT, ett samarbete inom järnvägsbranschen för ökad punktlighet, att analysera och förbättra punktlighetsarbetet.