Litteraturöversikt Skadehändelser relaterade till busstrafik: Buss-OLA - en trafiksäker bussfärd

Ladda ner
Pontus Albertsson
Ulf Björnstig
Torbjörn Falkmer
Thomas Turbell

Syftet med litteraturanalysen har varit att beskriva ett mönster för skadehändelser och dödsfall relaterade till stads- och långfärdsbusstransporter och att identifiera möjliga framtida säkerhetsåtgärder speciellt med tanke på passiv säkerhet. Den internationella litteraturen var mycket disparat vilket föranledde författarna att använda sig av begreppet skadehändelser relaterade till buss med syfte att täcka alla typer av skadehändelser som förekommer hos busstransporter. I denna litteraturöversikt är endast kategorierna M2 och M3-bussar inkluderade, dvs. bussar som väger mer än 3,5 ton. Andelen bussar av det totala antalet fordon uppgår till 1 % i nästan samtliga OECD länder. Busspassagerarnas genomsnittliga antal personkilometer utgör 10 % av det totala antalet personkilometer räknat för alla fordon.

Antalet döda och skadade orsakade av stads- och långfärdsbusstrafik har legat på en stabil nivå de senaste åren i den Europeiska Unionen (EU). När det gäller risk att dödas, är buss tio gånger säkrare per km än att resa med bil. Dödsfall i busstrafik utgör mellan 0,3 och 0,5 % av alla dödsfall i trafiken. De kroppsdelar som skadats mest hos bussresenärer i alla typer av krascher var nedre extremiteter (35 %), övre extremiteter (33 %) samt huvud och ansikte (28 %). Vältningar och rullningar var orsaken till i stort samtliga svåra krascher. Tre huvudkategorier av skador kategoriserades vid svåra krascher; thoraxskador, massiva skador fördelade över hela kroppen och bäckenfrakturer.

Hårda sidvindar verkar påverka långfärdsbussarnas aerodynamiska och fordonsdynamiska egenskaper, speciellt högbyggda bussar. I Sverige kolliderade bussar med gående, cyklister eller mopedister i en tredjedel av alla fall. Sidokollisioner för stadsbussar var den vanligaste krockriktningen. Flera fynd indikerar att ca 1/3 av alla skadehändelser härrör från på- och avstigning. Om långfärdsbussen har mer än ett plan verkar passagerare i det övre planet vara mera utsatta för att skadas än dem i nedre planet.

Säkerhetsbälten i långfärdsbussar kan med stor sannolikhet förbättra den passiva säkerheten. Ett 2-punkts midjebälte förhindrar att man kastas ut ur bussen vid en krasch men kan vid en frontalkollision göra att överdelen av bålen samt huvudet slår emot det framförvarande sätet. Ett 3-punktsbälte ger dock det bästa skyddet, då det håller fast passagerarna i sin stol.

TRÄFFA OSS


10-11
jan

Transportforum 2018

Transportforum 2018 hålls i Linköping den 10-11 januari på Konsert & Kongress. Välkommen!

SENASTE NYTT


2017-08-23

VTI värd för internationell konferens om kollektivtrafik

Under fem dagar i augusti samlades människor med intresse för kollektivtrafik på konferensen Thredbo 15 som hölls i Stockholm. Besökare från runt om i världen tog del av presentationer, utbytte erfarenheter och diskuterade frågor kring organisation och ägande...


2017-08-21

Regler om privat övningskörning ska utvärderas

​Handledare för privat övningskörning får ha tillstånd för högst 15 övningskörare samtidigt. Regeln infördes 2012 för att i huvudsak stävja olaglig trafikskoleverksamhet. I nuläget saknas det kunskap om effekten av begränsningen och därför har VTI fått i uppdrag att utvärdera regelns införande.


2017-08-19

Var femte struntar i trafikregler

Studier som Sonja Forward på vti, Statens väg- och transportforskningsinstitut, gjort......Källa: Bohusläningen


2017-08-17

Transport på landsbygd kräver flexibla lösningar

​VTI har i en ny studie sammanställt erfarenheter kring transportlösningar på landsbygd i olika länder. För att lyckas med en god mobilitet i landsbygd krävs att ansvariga noga kartlägger målgrupper och deras behov, samordnar färdtjänst, allmän kollektivtrafik och skolskjuts samt marknadsför nya projekt på ett tydligt sätt.


2017-08-16

Mötesfria vägar säkrare men slits snabbare

För att minska risken för frontalkrockar har Trafikverket omvandlat högt trafikerade vägar till mötesfria, vilket reducerat dödsolyckorna med ungefär 80 procent. En VTI-studie visar att mötesfria vägar bryts ner snabbare än traditionellt utformade vägar och rekommenderar ökade tekniska krav.


2017-08-09

VTI undersöker samband mellan trafikolyckor och sjukdom hos äldre förare

vti undersöker samband mellan trafikolyckor och sjukdom...En ny studie vid Väg- och transportforskningsinstitutet, vti, i Linköping ska undersöka sambandet mellan......Källa: Sveriges Radio


2017-08-23

VTI värd för internationell konferens om kollektivtrafik

Under fem dagar i augusti samlades människor med intresse för kollektivtrafik på konferensen Thredbo 15 som hölls i Stockholm. Besökare från runt om i världen tog del av presentationer, utbytte erfarenheter och diskuterade frågor kring organisation och ägande...


2017-08-21

Regler om privat övningskörning ska utvärderas

​Handledare för privat övningskörning får ha tillstånd för högst 15 övningskörare samtidigt. Regeln infördes 2012 för att i huvudsak stävja olaglig trafikskoleverksamhet. I nuläget saknas det kunskap om effekten av begränsningen och därför har VTI fått i uppdrag att utvärdera regelns införande.


2017-08-17

Transport på landsbygd kräver flexibla lösningar

​VTI har i en ny studie sammanställt erfarenheter kring transportlösningar på landsbygd i olika länder. För att lyckas med en god mobilitet i landsbygd krävs att ansvariga noga kartlägger målgrupper och deras behov, samordnar färdtjänst, allmän kollektivtrafik och skolskjuts samt marknadsför nya projekt på ett tydligt sätt.


2017-08-16

Mötesfria vägar säkrare men slits snabbare

För att minska risken för frontalkrockar har Trafikverket omvandlat högt trafikerade vägar till mötesfria, vilket reducerat dödsolyckorna med ungefär 80 procent. En VTI-studie visar att mötesfria vägar bryts ner snabbare än traditionellt utformade vägar och rekommenderar ökade tekniska krav.


2017-07-10

För lite planering kring hållbara turistresor

En ny studie om hur turisters resande och turistresandets hållbarhet hanteras i infrastrukturplaneringen. Resultaten visar att fokus i planeringen ligger på framkomlighet och trafiksäkerhet generellt och att det saknas ett systematiskt sätt att bedöma besöksnäringens behov.


2017-06-30

VTI i Almedalen 2017

VTI kommer att delta i seminarier hos andra aktörer under Almedalsveckan i Visby 2017. Almedalsveckan pågår 2-9 juli.


2017-08-19

Var femte struntar i trafikregler

Studier som Sonja Forward på vti, Statens väg- och transportforskningsinstitut, gjort......Källa: Bohusläningen


2017-08-09

VTI undersöker samband mellan trafikolyckor och sjukdom hos äldre förare

vti undersöker samband mellan trafikolyckor och sjukdom...En ny studie vid Väg- och transportforskningsinstitutet, vti, i Linköping ska undersöka sambandet mellan......Källa: Sveriges Radio


2017-07-10

Hur hållbar är den svenska turismen?

inom Sverige innebära problem. En ny rapport från vti, Statens väg- och transportforskningsinstitut, visar......Källa: Sveriges Radio


2017-07-10

Säkerheten för cyklister har inte hängt med i nollvisionen

Anna Niska som är forskningsledare på Statens väg och transportforskningsinstitut tar upp ett exempel med mittenseparering på landsvägar.......Källa: Sveriges Radio


2017-07-10

Han är nye generaldirektören

Han är nye generaldirektören Linköping vti:s nytillträdde generaldirektör är en riktig Svensson....Statens väg- och transportforskningsinstitut, vti, är en myndighet utan några myndighetsuppgifter......Källa: Affarsliv.com


2017-06-19

Självkörande bilar trissar upp bopriser

på Statens väg- och transportforskningsinstitut, vti....Andreas Tapani, forskare vti. Foto: vti Storbolag vill gå i bräschen......Källa: Fastighetsnytt