Jämnhetsvariation hos sommar- och vintervägar

Jämnhetsvariation hos sommar- och vintervägar

Ladda ner
Thomas Lundberg

Studien försöker ge ett svar på vägojämnhetens variation under året. Mäter

man ojämnheten vid rätt tidpunkt? Om variationen är stor kan man då

prediktera den mellan olika tidpunkter? Studien visar att jämnheten på våra

vägar förändras under vinterhalvåret relativt sommarhalvåret. Den här studien

visar att en förhöjning sker med ca: 30 % av jämnhetsmåttet, IRI

(International Roughness Index). Resultaten i denna rapport baseras på

mätningar gjorda i Värmland. IRI är det tillståndsmått som har den största

inverkan vid resursprioritering och åtgärdsplanering av det statliga

vägnätet. Då Sverige ligger i många olika klimatzoner och en stor del av

trafikarbetet också sker under vinterhalvåret borde en större hänsyn tas till

ojämnhetsökningen som orsakas av tjälen. Studien ger inte svar på hur tjälens

effekt på jämnheten ska hanteras, det visar däremot att hänsyn bör tas då

effekten är så stor. Ökningen av IRI var störst vid vintermätningen (tjälat

förhållande) då data från sommarmätningen (otjälat förhållande) är referens.

Mellan 27 och 35 % var ökningen i genomsnitt för vintermätningen. Motsvarande

siffror för vårmätningen (tjällossning) var en ökning med mellan 6 och 9 %.

En del av arbetet visar på att ojämnheter med vissa våglängder påverkas mer

än andra. Ojämnheter med våglängder mellan 3 och 10 m påverkas mest. En

förhöjning mellan 36 och 51 % observerades för de två undersökta åren. Detta

intervall tillsammans med ojämnheter med våglängder mellan 1 och 3 m var de

som påverkades allra mest. Undersökningen pågick under två år, 1997 och 1998,

och förhöjningen av de observerade jämnhetsmåtten skiljer sig relativt mycket

mellan åren. Orsaker till detta kan vara många. Den största inverkan torde

dock vattenmängden i vägkroppen ha samt antalet nedfrysningar och

uppfrysningar under vinter-perioden. En annan del av undersökningen visar att

det finns en större sannolikhet att stora differenser mellan IRI sommar och

vinter uppträder där stora IRI registrerats sommartid. Detta var i och för

sig väntat men det var också en förvånande stor andel stora differenser där

låga IRI registrerats sommartid. Detta tyder på att differenserna inte ger en

bestående skada utan till största delen återställs under tjällossningen för

att återgå till sitt ”normala” sommartillstånd. De ojämnheter som snabbast

återställs till sitt ”normala” sommartillstånd är ojämnheterna med korta

våglängderna, medan ojämnheterna med de långa våglängderna är mer varaktiga.

Vidare visar undersökningen att de vägar eller vägavsnitt som har synliga

defekter eller skador med största sannolikhet också får ökade ojämnheter

vintertid. De mätningar som denna rapport bygger på är endast gjorda vid tre

tillfällen. Det finns med största sannolikhet tidpunkter under vintern då

vägen har ett ännu sämre tillstånd än vad som registrerats i detta projekt.

Vägnätet som testerna är gjorda på hör inte till det med högst jämnhetsklass.

En mycket småskalig jämförelse mellan differenser av IRI, sommar och vinster,

och tjälfarlighetsklass på ett material där undergrund och vägkonstruktion är

väl dokumenterad är gjord med överrensstämmelse. Slutligen tyder allt på att

man också fortsättningsvis ska genomföra inventeringen av det statliga

vägnätet under sommarhalvåret, då det p.g.a. väderleksförhållanden är mycket

svårt att genomföra snabb beröringsfri vägytemätning vintertid.

Tillvägagångssättet borde istället vara att prediktera effekten av tjälen med

hjälp av modeller.

TRÄFFA OSS


4-5
sep

Tylösandsseminariet

Tylösandsseminariet arrangeras varje höst sedan 1957 i Tylösand. Temat för årets seminarium är "Så delar vi vägen - Tryggt och säkert. VTI deltar i programkommittén för seminariet.
18
okt

Plusenergiforum

18 oktober arrangerar Energikontor Norra Småland den tredje upplagan av Plusenergiforum på Elmia Kongress- och konserthus. VTI medverkar genom forskaren Jessica Berg.
22-24
okt

Persontrafik 2018

VTI-forskare deltar på konferensen Persontrafik på Svenska mässan 22-24 oktober, 2018. Möt Anders Lindström som deltar i programpunkten "Autonoma fordon i kollektivtrafiken (I)", Maria Börjesson som deltar i programpunkten "Fördelning och rättvisa i...

SENASTE NYTT


2018-07-05

Positivt om laddsträckor för elbuss i Lund

​Elbussar som laddas under vägen kan bidra till ett mer hållbart resande. I Lund överväger man att införa laddsträckor för elfordon och VTI har därför gjort en studie i simulator för att demonstrera hur det skulle kunna se ut och fungera. Resultaten är positiva.


2018-07-04

VTI en av vinnarna i innovationstävling

VTI var med i ett av de vinnande lagen i Naturvårdsverkets innovationstävling för infrastruktur med nollutsläpp. Priset delades ut av miljöminister Karolina Skog under Almedalsveckan i Visby.


2018-07-02

Nationellt cykelbokslut för 2017

Allt fler kommuner har en cykelplan och antalet landsting och regioner med cykelstrategi eller cykelplan ökar. Det framgår av Cykelbokslutet som publiceras i dag.


2018-06-28

Nya beräkningar av flygets samhällsekonomiska kostnader för klimatpåverkan

De samhällsekonomiska kostnaderna för klimatpåverkande utsläpp från flyget är högre för utrikes än för inrikes passagerarflyg. Kostnaderna skiljer sig också åt mellan olika flyglinjer. Det visar beräkningar som VTI gjort baserade på samtliga flygrörelser från svenska flygplatser under 2016.


2018-06-25

Samma resultat i körtest med eller utan ADHD

I en simulatorstudie har forskare på VTI jämfört bilförare med och utan ADHD. Resultaten påvisade inte skillnader i körbeteende eller upplevelse av körningen. Mindre körsimulatorer skulle kunna användas mer för att studera effekter av funktionsnedsättningar och behov av körträning.


2018-06-21

Fler åtgärder nödvändiga mot olagliga körskolor

Att handledare för övningskörning max får ha 15 handledartillstånd har inte minskat problemet med olagliga körskolor. Detta konstaterar forskare på VTI i en ny rapport. Forskarna föreslår en lång rad åtgärder som behöver kombineras för att få bukt med det växande problemet.


2018-07-05

Positivt om laddsträckor för elbuss i Lund

​Elbussar som laddas under vägen kan bidra till ett mer hållbart resande. I Lund överväger man att införa laddsträckor för elfordon och VTI har därför gjort en studie i simulator för att demonstrera hur det skulle kunna se ut och fungera. Resultaten är positiva.


2018-07-04

VTI en av vinnarna i innovationstävling

VTI var med i ett av de vinnande lagen i Naturvårdsverkets innovationstävling för infrastruktur med nollutsläpp. Priset delades ut av miljöminister Karolina Skog under Almedalsveckan i Visby.


2018-07-02

Nationellt cykelbokslut för 2017

Allt fler kommuner har en cykelplan och antalet landsting och regioner med cykelstrategi eller cykelplan ökar. Det framgår av Cykelbokslutet som publiceras i dag.


2018-06-28

Nya beräkningar av flygets samhällsekonomiska kostnader för klimatpåverkan

De samhällsekonomiska kostnaderna för klimatpåverkande utsläpp från flyget är högre för utrikes än för inrikes passagerarflyg. Kostnaderna skiljer sig också åt mellan olika flyglinjer. Det visar beräkningar som VTI gjort baserade på samtliga flygrörelser från svenska flygplatser under 2016.


2018-06-25

Samma resultat i körtest med eller utan ADHD

I en simulatorstudie har forskare på VTI jämfört bilförare med och utan ADHD. Resultaten påvisade inte skillnader i körbeteende eller upplevelse av körningen. Mindre körsimulatorer skulle kunna användas mer för att studera effekter av funktionsnedsättningar och behov av körträning.


2018-06-21

Fler åtgärder nödvändiga mot olagliga körskolor

Att handledare för övningskörning max får ha 15 handledartillstånd har inte minskat problemet med olagliga körskolor. Detta konstaterar forskare på VTI i en ny rapport. Forskarna föreslår en lång rad åtgärder som behöver kombineras för att få bukt med det växande problemet.