Investigation of driver sleepiness in FOT data

Investigation of driver sleepiness in FOT data: final report of the project SleepEYE II, part 2

Ladda ner
David Hallvig
Emanuel Hasselberg
Jordanka Kovaceva
Per Sörner
Martin Krantz
John-Fredrik Grönvall

Driver sleepiness contributes to a great number of motor vehicle accidents every year. In order to reduce the number of sleepiness related accidents, more knowledge on e.g. prevalence, countermeasures and driver behaviour is needed. Data from field operational tests (FOT) has a potential to provide such knowledge with high ecological validity. The objective of the project was to propose and evaluate methods for identification of driver sleepiness in FOT data. More specifically, the aim was to identify objective indicators of sleepiness – based on driving behaviour, eye blink behaviour and models of circadian rhythm – and to evaluate a subjective video scoring method for estimating driver sleepiness levels. Data from two separate projects were used: 1) the ViP-project SleepEYE, in which a controlled field test was conducted, and 2) euroFOT, which was a large scale FOT. In a first step the data quality of blink-based indicators obtained from a camera system was evaluated. It was concluded that the data quality had to be improved and thus, a new detection algorithm was devised and implemented. The new detection algorithm had an acceptable detection rate (approximately 50 %) when applied to data from the SleepEYE field test, but for euroFOT data the number of identified blinks was very low (< 5 blinks/min) in about half of the trips. There is thus a need for further improvements of the blink detection algorithm. An in-depth study on indicators of driver sleepiness was carried out using data collected in the SleepEYE experiment, with the purpose of employing the best indicators to study driver sleepiness in the euroFOT database. The most promising indicators were found to be mean blink duration and number of line crossings. A sleepiness classifier was suggested based on the distribution of the data (i.e. visual inspection). When applied to SleepEYE data the classifier was found to have good specificity while the sensitivity of the classifier was not so good. From euroFOT no true data on the drivers’ sleepiness levels were available and it was therefore not possible to evaluate the performance of the classifier. However, an explorative analysis showed that only very few data points were classified as sleepy. This may be reasonable since most trips were conducted during daytime, but it is a somewhat disappointing result for the project. A study was carried out on whether it is possible to use video recordings of drivers in order to estimate the drivers’ self-rated level of sleepiness. Forty participants rated 54 one-minute video clips of an equal number of sleepy and alert drivers on a scale with three levels (alert, first signs of sleepiness, very sleepy). The results of the study showed that performing such observer rated sleepiness (ORS) estimations on drivers is extremely difficult. The videos available in FOTs are usually of rather poor quality which, clearly limits the possibility of making reliable observer rated sleepiness estimations. In conclusion, studying driver sleepiness in (existing) FOT data is difficult, for several reasons: 1) eye camera based indicators suffer from detection errors and low detection rate, 2) driving-based indicators are influenced by e.g. road curvature and traffic density, 3) models of sleepiness cannot be used since no information on hours slept and time awake is available, and 4) video scoring is not reliable, at least not given the quality of the available video recordings. In future studies on driver sleepiness in FOTs sleepiness should be addressed in the FOT design. Some information about the drivers' sleep and sleepiness (ratings, sleep diaries, etc.) must be collected during the test; otherwise it will be very difficult to get any useful results.

TRÄFFA OSS


4-5
sep

Tylösandsseminariet

Tylösandsseminariet arrangeras varje höst sedan 1957 i Tylösand. Temat för årets seminarium är "Så delar vi vägen - Tryggt och säkert. VTI deltar i programkommittén för seminariet.
18
okt

Plusenergiforum

18 oktober arrangerar Energikontor Norra Småland den tredje upplagan av Plusenergiforum på Elmia Kongress- och konserthus. VTI medverkar genom forskaren Jessica Berg.
22-24
okt

Persontrafik 2018

VTI-forskare deltar på konferensen Persontrafik på Svenska mässan 22-24 oktober, 2018. Möt Anders Lindström som deltar i programpunkten "Autonoma fordon i kollektivtrafiken (I)", Maria Börjesson som deltar i programpunkten "Fördelning och rättvisa i...

SENASTE NYTT


2018-07-05

Positivt om laddsträckor för elbuss i Lund

​Elbussar som laddas under vägen kan bidra till ett mer hållbart resande. I Lund överväger man att införa laddsträckor för elfordon och VTI har därför gjort en studie i simulator för att demonstrera hur det skulle kunna se ut och fungera. Resultaten är positiva.


2018-07-04

VTI en av vinnarna i innovationstävling

VTI var med i ett av de vinnande lagen i Naturvårdsverkets innovationstävling för infrastruktur med nollutsläpp. Priset delades ut av miljöminister Karolina Skog under Almedalsveckan i Visby.


2018-07-02

Nationellt cykelbokslut för 2017

Allt fler kommuner har en cykelplan och antalet landsting och regioner med cykelstrategi eller cykelplan ökar. Det framgår av Cykelbokslutet som publiceras i dag.


2018-06-28

Nya beräkningar av flygets samhällsekonomiska kostnader för klimatpåverkan

De samhällsekonomiska kostnaderna för klimatpåverkande utsläpp från flyget är högre för utrikes än för inrikes passagerarflyg. Kostnaderna skiljer sig också åt mellan olika flyglinjer. Det visar beräkningar som VTI gjort baserade på samtliga flygrörelser från svenska flygplatser under 2016.


2018-06-25

Samma resultat i körtest med eller utan ADHD

I en simulatorstudie har forskare på VTI jämfört bilförare med och utan ADHD. Resultaten påvisade inte skillnader i körbeteende eller upplevelse av körningen. Mindre körsimulatorer skulle kunna användas mer för att studera effekter av funktionsnedsättningar och behov av körträning.


2018-06-21

Fler åtgärder nödvändiga mot olagliga körskolor

Att handledare för övningskörning max får ha 15 handledartillstånd har inte minskat problemet med olagliga körskolor. Detta konstaterar forskare på VTI i en ny rapport. Forskarna föreslår en lång rad åtgärder som behöver kombineras för att få bukt med det växande problemet.


2018-06-20

VTI deltar i forskningsprogram om smart underhåll av infrastruktur

Stiftelsen för miljöstrategisk forskning, Mistra, har beslutat om tilldelningen av det omfattande forskningsprogrammet Smart underhåll av infrastruktur. VTI är en av parterna som deltar i programmet.


2018-06-20

25 250 omkom i trafikolyckor inom EU 2017

Två fulla passagerarflygplan med människor, så många omkom varje dag på vägarna inom EU under 2017. Därmed har utvecklingen mot ökad trafiksäkerhet stannat upp de senaste åren. Det visar årets Road Safety PIN- rapport från den europiska...


2018-07-05

Positivt om laddsträckor för elbuss i Lund

​Elbussar som laddas under vägen kan bidra till ett mer hållbart resande. I Lund överväger man att införa laddsträckor för elfordon och VTI har därför gjort en studie i simulator för att demonstrera hur det skulle kunna se ut och fungera. Resultaten är positiva.


2018-07-04

VTI en av vinnarna i innovationstävling

VTI var med i ett av de vinnande lagen i Naturvårdsverkets innovationstävling för infrastruktur med nollutsläpp. Priset delades ut av miljöminister Karolina Skog under Almedalsveckan i Visby.


2018-07-02

Nationellt cykelbokslut för 2017

Allt fler kommuner har en cykelplan och antalet landsting och regioner med cykelstrategi eller cykelplan ökar. Det framgår av Cykelbokslutet som publiceras i dag.


2018-06-28

Nya beräkningar av flygets samhällsekonomiska kostnader för klimatpåverkan

De samhällsekonomiska kostnaderna för klimatpåverkande utsläpp från flyget är högre för utrikes än för inrikes passagerarflyg. Kostnaderna skiljer sig också åt mellan olika flyglinjer. Det visar beräkningar som VTI gjort baserade på samtliga flygrörelser från svenska flygplatser under 2016.


2018-06-25

Samma resultat i körtest med eller utan ADHD

I en simulatorstudie har forskare på VTI jämfört bilförare med och utan ADHD. Resultaten påvisade inte skillnader i körbeteende eller upplevelse av körningen. Mindre körsimulatorer skulle kunna användas mer för att studera effekter av funktionsnedsättningar och behov av körträning.


2018-06-21

Fler åtgärder nödvändiga mot olagliga körskolor

Att handledare för övningskörning max får ha 15 handledartillstånd har inte minskat problemet med olagliga körskolor. Detta konstaterar forskare på VTI i en ny rapport. Forskarna föreslår en lång rad åtgärder som behöver kombineras för att få bukt med det växande problemet.


2018-06-20

VTI deltar i forskningsprogram om smart underhåll av infrastruktur

Stiftelsen för miljöstrategisk forskning, Mistra, har beslutat om tilldelningen av det omfattande forskningsprogrammet Smart underhåll av infrastruktur. VTI är en av parterna som deltar i programmet.


2018-06-20

25 250 omkom i trafikolyckor inom EU 2017

Två fulla passagerarflygplan med människor, så många omkom varje dag på vägarna inom EU under 2017. Därmed har utvecklingen mot ökad trafiksäkerhet stannat upp de senaste åren. Det visar årets Road Safety PIN- rapport från den europiska...