DTA simulation with reduced number of iterations

Ladda ner

An iterated (day-to-day) dynamic traffic assignment (DTA) is considered. In each iteration, a certain fraction of the total travel demand adjusts its travel pattern before the entire demand is loaded onto the (congested) network. It is assumed that the demand is composed of at least two commodities that exhibit non-identical travel behaviors. The demand changes from one DTA iteration to the next can then be decomposed into two components: (i)demand exchangesbetween commodities, whichdo not affect the total (aggregate over all commodities) demand pattern, and (ii)demand shifts, which do affect the total demandpattern. Given that there are many (day-to-day) sequences of demand and congestion patterns that lead to the same stationaryassignment, the approach taken here is to minimize congestion variability along this path by favoring, to the extent possible,demand exchangesoverdemand shifts. The underlying intuition is that the resulting reduction in congestion variability and consequently better predictability of travel times leads to a faster and/or more stable convergence of the assignment.

The selection of replanning rates in general-purpose DTA simulation packages has, due to the limited tractability of suchsystems, received limited attention in the literature. In deterministic settings, flow averaging schemes according to (variantsof) the method of successive averages are often considered (Liu et al., 2007). In stochastic process assignment, constantreplanning rates may be preferred because these can lead to unique stationary process distributions (Watling and Hazelton,2003). The possibly interesting twist of the approach described here is that it (i) leaves the choice of a global replanning rate (being identical for all commodities) to any available algorithm or expert and then (ii) accelerates the convergence of the simulation process by deriving commodity-specific replanning rates. Lu and Mahmassani (2007) and later Lu et al. (2009)pursue the same line of thinking but make more specific modeling assumptions (a route swapping assignment that aims at attaining a deterministic user equilibrium) than what is assumed in the subsequently described method.

TRÄFFA OSS


15
maj

Kollektivtrafikdagen

Den 15 maj är det dags för 12:e upplagan av Kollektivtrafikdagen i Stockholm. Helene Lidestam, forskare på VTI, och Maria Börjesson, professor på VTI, håller föredrag.
22-24
maj

International Transport Forum

Den årliga konferensen för International Transport Forum (ITF) hålls i Leipzig 22-24 maj 2019.
22-23
maj

Cykelkonferens 2019

SKL:s och Trafikverkets cykelkonferens arrangeras i Helsingborg 22-23 maj 2019. VTI:s forskningsledare Anna Niska och utredare Jenny Eriksson håller föredrag.

SENASTE NYTT


2019-04-23

Forskning om forskning om person- och godstransporter

Shift2Rail är ett europeiskt järnvägsprojekt som arbetar aktivt för att skapa innovationer inom järnvägssektorn. IMPACT-2 är ett projekt som följer och utvärderar Shift2Rail. Hur går det med innovationerna? Är de till nytta för samhället?


2019-04-18

Bättre underlag till investeringar med ny modell för cykeltrafik

Forskare har utvecklat en ny trafikmodell som kan ge bättre underlag till samhällsekonomiska analyser av investeringar i infrastruktur för cykeltrafik.


2019-04-16

Sopsaltmetoden är effektiv men förbättringar behövs

Det finns stor förbättringspotential inom sopsaltmetoden som används för att hålla cykelvägar fria från snö och is. Det visar forskningsrapporten från VTI där forskare har utvärderat metoden.


2019-04-15

VTI med i test av elvägar i Lund

Elväg Syd har fått klartecken av Trafikverket för att bygga en demonstrationsanläggning för elvägar. VTI är en av aktörerna tillsammans med Elonroad.


2019-04-10

VTI medverkar i f3

Sedan slutet av januari är VTI med i f3, Svenskt kunskapscentrum för förnybara drivmedel. F3 är ett nationellt centrum för samverkan mellan industri, högskolor, institut och myndigheter engagerade i att bidra till en hållbar transportsektor.


2019-04-09

EU-projekt ger unga forskare raketstart

VTI har under fem år varit en del av ett stort europeiskt doktorandprojekt inom området människa-systeminteraktion vid automatiserad körning. Nu har en deltagare disputerat, och en annan gör det inom kort. De får en flygande start på sina forskarkarriärer med...


2019-04-23

Forskning om forskning om person- och godstransporter

Shift2Rail är ett europeiskt järnvägsprojekt som arbetar aktivt för att skapa innovationer inom järnvägssektorn. IMPACT-2 är ett projekt som följer och utvärderar Shift2Rail. Hur går det med innovationerna? Är de till nytta för samhället?


2019-04-18

Bättre underlag till investeringar med ny modell för cykeltrafik

Forskare har utvecklat en ny trafikmodell som kan ge bättre underlag till samhällsekonomiska analyser av investeringar i infrastruktur för cykeltrafik.


2019-04-16

Sopsaltmetoden är effektiv men förbättringar behövs

Det finns stor förbättringspotential inom sopsaltmetoden som används för att hålla cykelvägar fria från snö och is. Det visar forskningsrapporten från VTI där forskare har utvärderat metoden.


2019-04-15

VTI med i test av elvägar i Lund

Elväg Syd har fått klartecken av Trafikverket för att bygga en demonstrationsanläggning för elvägar. VTI är en av aktörerna tillsammans med Elonroad.


2019-04-10

VTI medverkar i f3

Sedan slutet av januari är VTI med i f3, Svenskt kunskapscentrum för förnybara drivmedel. F3 är ett nationellt centrum för samverkan mellan industri, högskolor, institut och myndigheter engagerade i att bidra till en hållbar transportsektor.


2019-04-09

EU-projekt ger unga forskare raketstart

VTI har under fem år varit en del av ett stort europeiskt doktorandprojekt inom området människa-systeminteraktion vid automatiserad körning. Nu har en deltagare disputerat, och en annan gör det inom kort. De får en flygande start på sina forskarkarriärer med...