Bilbältesanvändningen i Sverige 2006

Ladda ner
Hans-Åke Cedersund

VTI har observerat bilbältesanvändningen i ett antal mellansvenska städer sedan 1983. I det ursprungliga urvalet av mätplatser låg tonvikten på högtrafikerade cirkulationsplatser med både fjärrtrafik och lokaltrafik. Avsikten var från början att kunna studera personbilar med baksätespassagerare eftersom dessa förväntades få en bilbälteslag några år senare.

Årets observationer gjordes under sammanlagt nio dagar i augusti–september, ungefär ett dygn per mätpunkt. Sammanlagt observerades drygt 57 000 fordon. Programmet har reducerats med ungefär 20 % jämfört med tidigare år.

När VTI:s mätserie började 1983, var användningen bland vuxna i baksätet blygsamma 10 %. Den ökade i ett steg till 60 % när lagen om bilbältesanvändningen för vuxna i hela bilen trädde i kraft 1 juli 1986. Idag ärungefär 75 % av alla vuxna baksätespassagerare bältade. Motsvarande nivå för barn i baksätet har nästan genomgående legat ungefär 10–15 procentenheter högre, en skillnad som snarare ökat med åren. År 2006 var 95 % av alla barn i baksätet bältade.

Bilbältesanvändningen bland förare och fram sätespassagerare har under hela observationsperioden 1983–2006 legat på en betydligt högre och jämnare nivå. Redan i mätseriens början använde 84–86 % av förare och framsätespassagerare bälte. Idag ligger nivåerna på 92–94 %.

Från och med 1994 års observationer ingår också ett delprojekt där förarnas bältesanvändning kopplas till förarnas kön och ålder. Lägst användning har unga manliga förare, 75 %. I samma åldersgrupp, 18–25 år, använder 91 % av alla kvinnor bälte. I åldersgruppen 26–35 år använder 84 % av männen och 95 % av kvinnorna bälte. I åldersgruppen 36–50 år 86 % respektive 95 % och i äldsta gruppen, förare över 50 år, använder 93 % respektive 98 % bilbälte. Med undantag för de yngsta förarna har noteringarna varit mycket stabila över de senaste åren.

Andelen kvinnliga förare i studien var 32 % år 2006. Andelen har inte förändrats sedan 1995.

Sedan 1995 observeras taxiförares bältesanvändning på samtliga mätplatser. Åren 1995 till 1997 var nivån förvånansvärt konstant (16,4 %, 15,5 % och 16,0 %). År 1998 ökade bältesanvändningen till 21 % och 1999 till 27 %. Sedan 1 oktober 1999 åläggs även taxiförare att använda bilbälte. Sedan dess har bältesanvändningen bland taxiförare ökat kontinuerligt och är nu, 2006, närmast i paritet med förarna av personbilar, 90 %. Taxiförarnas bältesanvändning varierar mellan olika trafikmiljöer. Den är exempelvis mycket högre på motorväg än i innerstaden.

År 1996 observerade VTI för första gången bältesanvändningen även i tunga fordon. Observationerna har bara gjorts på de ordinarie mätplatser som har mest tung trafik. Nivåerna har liksom för taxi ökat sedan 1996 även om det varit på en blygsammare nivå och inte alls lika dramatiskt. I de tyngsta fordonen, med eller utan släp, var ungefär 5–7 % av alla förare bältade 1999. År 2004 hade bältesanvändningen ökat för förare av tunga fordon utan släp till 33 % och i tunga fordon med släp till 38 %. Under 2005 och 2006 har inte bältesanvändningen i de tyngre fordonen observerats inom ramen för detta projekt. I ett liknande projekt har inte bältesanvändningen ökat mer än marginellt mellan 2004 och 2006. Anpassningen till den nya lagen har alltså inte alls varit lika framgångsrik för denna förarkategori som för taxiförarna.

Personbilsbeläggningen har beräknats från mätseriens början 1983. Förändringarna över åren är mycket marginella. Sett över hela perioden har personbilsbeläggningen gått ner från 1,58 till 1,51 per personbil eller drygt 4 %.

TRÄFFA OSS


7
dec

Shipping and the environment – research meets reality

Centre for Transport Studies (CTS) in co-operation with Ports of Stockholm invite you to the seminar Shipping and the environment – research meets reality.
10-11
jan

Transportforum 2018

Transportforum 2018 hålls i Linköping den 10-11 januari på Konsert & Kongress. Välkommen!

SENASTE NYTT


2017-11-23

Samarbete utvecklar tågsimulatorer

För två år sedan startades en användargrupp, TUFFA, för tågoperatörer och lokförarutbildare som köpt in tågsimulatorer från VTI. Just nu har TUFFA sex, snart sju medlemmar och flera som är intresserade av att gå med. Förhoppningarna är goda att målet med tio...


2017-11-21

Omvälvande beteendeförändringar sökes

VTI har en viktig roll i ett nytt stort forskningsprogram, vars syfte är att hitta omvälvande lösningar som leder till färre och effektivare resor. Men också verktyg för bättre användning av vägar och fordon.


2017-11-17

Forskare: dubbdäck ger alltid bäst grepp

forskare på Väg och transportforskningsinstitutet, vti.......Källa: Sveriges Radio


2017-11-15

Miljoner till forskning om sjöfart och miljö

Sjöfarten är en stor källa till utsläpp av skadliga luftföroreningar och koldioxid. I ett nytt projekt har en forskargrupp från VTI och Göteborgs universitet fått 6,4 miljoner kronor för att analysera vilka styrmedel och åtgärder som är mest kostnadseffektiva för att minska sjöfartens utsläpp


2017-11-13

Sopsaltning och lånecyklar ska få fler att cykla i vinter

väg- och transportforskningsinstitut i Linköping, vti. Saltar tio mil cykelväg......Källa: svt.se


2017-11-06

Forskare tonar ner miljölarm om dieselbilar

Lena Nerhagen, forskare på vti, Statens Väg och transportforskningsinstitut, är kritisk till debatten:......Källa: Dagens Nyheter


2017-11-23

Samarbete utvecklar tågsimulatorer

För två år sedan startades en användargrupp, TUFFA, för tågoperatörer och lokförarutbildare som köpt in tågsimulatorer från VTI. Just nu har TUFFA sex, snart sju medlemmar och flera som är intresserade av att gå med. Förhoppningarna är goda att målet med tio...


2017-11-21

Omvälvande beteendeförändringar sökes

VTI har en viktig roll i ett nytt stort forskningsprogram, vars syfte är att hitta omvälvande lösningar som leder till färre och effektivare resor. Men också verktyg för bättre användning av vägar och fordon.


2017-11-15

Miljoner till forskning om sjöfart och miljö

Sjöfarten är en stor källa till utsläpp av skadliga luftföroreningar och koldioxid. I ett nytt projekt har en forskargrupp från VTI och Göteborgs universitet fått 6,4 miljoner kronor för att analysera vilka styrmedel och åtgärder som är mest kostnadseffektiva för att minska sjöfartens utsläpp


2017-10-30

Fler cyklister minskar skaderisken

Enligt en studie från VTI finns det stor potential i att använda trafikmodeller som underlag för att studera skaderisken hos cyklister. Modellberäkningar i Göteborg och en observationsstudie i Stockholm visar bland annat att skaderisken för cyklister minskar ju fler de blir.


2017-10-25

Nya klimatsäkra lösningar för hårda ytor i städer

Genom att bygga täta konstruktioner för maximal livslängd och minimalt underhåll skapas oflexibla system som ökar påfrestningarna på stadsträd och försämrar lokalklimatet. Ett större projekt har utrett hur man kan skapa dränerande hårda ytor som behåller...


2017-10-25

Utryckning med blåljus tränas säkert i simulator

Risken är stor för olyckor i samband med utryckningskörning för polis, ambulans och räddningstjänst, men att träna utryckning i verklig trafik är varken säkert eller tillåtet. En simulatorbaserad metod utvecklad av VTI ger därför en unik möjlighet att...


2017-11-17

Forskare: dubbdäck ger alltid bäst grepp

forskare på Väg och transportforskningsinstitutet, vti.......Källa: Sveriges Radio


2017-11-13

Sopsaltning och lånecyklar ska få fler att cykla i vinter

väg- och transportforskningsinstitut i Linköping, vti. Saltar tio mil cykelväg......Källa: svt.se


2017-11-06

Forskare tonar ner miljölarm om dieselbilar

Lena Nerhagen, forskare på vti, Statens Väg och transportforskningsinstitut, är kritisk till debatten:......Källa: Dagens Nyheter


2017-10-20

Gummi en bristfälligt utnyttjad resurs

mer än i dag i anläggningsverksamheten, enligt vti. Drygt 85 000 ton uttjänta dack samlas årligen...energiutvinning, en alldeles för hög andel anser vti som ser stora möjligheter att använda gummits u...Källa: Entreprenad


2017-10-11

Forskare: Vi måste göra det svårare att köra in i stadskärnan

Vad krävs? Enligt Sonja Forward, forskare på Statens väg- och transportforskningsinstitut, vti, måste det bli mer attraktivt och enkelt att cykla....Sonja Forward, forskare vti......Källa: Sveriges Radio


2017-09-20

"Det går inte att bara förbjuda dubbdäcken"

Mats Gustafsson, forskare på vti, samarbetar med Anders Ljungman kring studier av......Källa: Linköpings universitet