Assessing daily driving and working hours within the context of hours-of-service regulations

Ladda ner
Laura Farrell
Susan Soccolich
Richard J. Hanowski

Today’s truck drivers typically operate under a unique pay structure that interacts with their hour limits and lifestyles in a manner that some view as detrimental to driver safety, health, and well-being. Drivers’ current pay structures have developed along with the trucking industry’s unique history. Yet, while industry regulations have evolved and job tasks changed throughout the years, pay structure remains relatively the same, with up to 88% of drivers’ compensation received as pay-per-mile (Dupre, Leitner, & Rader, 2014; Braver et al., 1992; Apostolopolous, Sonmez, Shattell, Gonzales, & Fehrenbacher, 2013; Griffin & Rodriguez, 1992, as cited in Lafontaine & Masten, 2002). Detention time compensation, if available, generally does not begin until after two-hours of wait-time. Additionally, under the Fair Labor Standards Act, truck drivers have historically been excluded from the groups of workers who may receive overtime pay (U.S. Department of Labor, 2009).

The current study presents a description of commercial drivers’ working and driving hours, including the average and median driving and working hours per shift, using data collected in the Naturalistic Truck Driving Study and enriched in the Blanco et al. (2011) study. A total of 97 drivers and 1,938 shifts were included in the calculations. When excluding shifts with zero driving hours from the calculations, drivers had an average of 7.58 driving hours (SD = 2.69) and 11.25 working hours (SD = 3.50). A breakdown of the average workdays for line-haul and long-haul drivers showed a majority of the workday consisted of driving (68% and 60% of the workday for long-haul and line-haul drivers, respectively); however, both driver types spent a significant portion of their workday doing non-driving work. For long-haul drivers, 19% of their workday consisted of non-driving work (2% was heavy work) and line-haul drivers spent about 37% of their workday performing non-driving work (12% was heavy work). While long-haul drivers spent a larger percentage of their day driving than line-haul drivers, they also spent proportionally more time resting (13% and 3% of workday, respectively).

The naturalistic data analysis highlighted several potential implications for the pay-per-mile pay structure. The Hours-of-Service regulations specify that a driver can drive a maximum of 11 hours per shift, over a 14-hour window. The study findings indicate drivers are, on average, not driving the legal maximum available time, a finding with obvious pay implications for drivers paid per-mile driven. Furthermore, drivers are spending 32–40% of their workday performing non-driving work, for which they are unlikely to be compensated under a pay-per-mile structure. Pay structure can create pressure for drivers to complete work, even when facing legal or safety-related consequences, such as getting caught violating regulations or speeding, in order to maximize their pay within the confines of their allocated driving (and paid) time. Beyond contributing to unsafe driving behaviors, the pressure to complete work within the constraints of the compensation method may also affect drivers’ health and personal well-being. Therefore, a better understanding is needed of the implications, including unintended consequences that driver compensation approaches may have on safety, health, and well-being.

TRÄFFA OSS


9-10
maj

Möt VTI på Cykelkonferensen 2017

På Cykelkonferensen i Jönköping finns VTI med bland utställarna. Kom och ta reda på vad vi forskar om när det gäller cykling!
13-17
aug

Thredbo 15

Välkommen till Stockholm och Thredbo 15, International Conference Series on Competition and Ownership in Land Passenger Transport.

SENASTE NYTT


2017-03-22

Stipendium för nordiskt samarbete om vintercykling till VTI

Nordiskt vägforums (NVF) stipendium för 2017 har tilldelats forskaren Göran Blomqvist vid VTI för forskning kring vinterdrift av cykelvägar.


2017-03-21

VTI-utrustning exporteras till grannländer

​Att kunna provta vägdamm är viktigt i arbetet för att minska halterna av farliga partiklar i vår omgivningsluft. Provtagning har gjorts under många år av VTI, men nu är flera länder intresserade av just VTI:s utrustning.


2017-03-20

Ökat resande med tåg efter omstrukturering

Före 1988 hade SJ hand om både infrastruktur och trafik på järnväg. Därefter har omstruktureringar gjorts i flera steg, vilket lett till att vi i Sverige idag har en helt öppen marknad med ökande persontrafik och ökat resande. Branschen är dock beroende av stöd från staten.


2017-03-09

Cyklister olycksdrabbade säkrare vägar ska minska olyckorna

på statens väg- och transportforskningsinstitut, vti. Tidigare i veckan föreläste hon på branschmässan...Vägarbeten innebär ofta en stor olycksrisk för cyklister. För något år sedan gjorde vti en stu...Källa: svt.se


2017-03-06

Ny studie om fyrhjulingar

avsåg då andra än sig själva. Bakom studien står vti och Sveriges Lantbruksuniversitet (SLU). ......Källa: Infrastruktur Nyheter


2017-03-06

Riskacceptans påverkar säkerhet för barn på fyrhjulingar

Fyrhjulingen är ett relativt nytt fordon som fått flera användningsområden, men den ökande användningen har också lett till ett stort antal olyckor. I en attitydundersökning påpekar föräldrar till barn som kör fyrhjuling att risken finns i okunniga föräldrar och att dessa inte sätter gränser, men det avsåg andra än de själva.


2017-03-22

Stipendium för nordiskt samarbete om vintercykling till VTI

Nordiskt vägforums (NVF) stipendium för 2017 har tilldelats forskaren Göran Blomqvist vid VTI för forskning kring vinterdrift av cykelvägar.


2017-03-21

VTI-utrustning exporteras till grannländer

​Att kunna provta vägdamm är viktigt i arbetet för att minska halterna av farliga partiklar i vår omgivningsluft. Provtagning har gjorts under många år av VTI, men nu är flera länder intresserade av just VTI:s utrustning.


2017-03-20

Ökat resande med tåg efter omstrukturering

Före 1988 hade SJ hand om både infrastruktur och trafik på järnväg. Därefter har omstruktureringar gjorts i flera steg, vilket lett till att vi i Sverige idag har en helt öppen marknad med ökande persontrafik och ökat resande. Branschen är dock beroende av stöd från staten.


2017-03-06

Riskacceptans påverkar säkerhet för barn på fyrhjulingar

Fyrhjulingen är ett relativt nytt fordon som fått flera användningsområden, men den ökande användningen har också lett till ett stort antal olyckor. I en attitydundersökning påpekar föräldrar till barn som kör fyrhjuling att risken finns i okunniga föräldrar och att dessa inte sätter gränser, men det avsåg andra än de själva.


2017-03-02

Internationell konferens om elvägar

Världens första internationella elvägskonferens går av stapeln 14-15 juni 2017 i Sandviken. Arrangör är FoI-plattformen för elvägar, där VTI är en av parterna. Välkommen att sända in ditt bidrag eller anmäla dig som deltagare!


2017-03-02

Trafikinformation kan minska koldioxidutsläpp

Kraven på minskade utsläpp av växthusgaser kräver åtgärder inom många olika verksamheter. Trafikledning för väg och järnväg är ett område där mycket finns att göra för att påverka koldioxidutsläppens storlek, exempelvis via gemensamma informationssystem.


2017-03-09

Cyklister olycksdrabbade säkrare vägar ska minska olyckorna

på statens väg- och transportforskningsinstitut, vti. Tidigare i veckan föreläste hon på branschmässan...Vägarbeten innebär ofta en stor olycksrisk för cyklister. För något år sedan gjorde vti en stu...Källa: svt.se


2017-03-06

Ny studie om fyrhjulingar

avsåg då andra än sig själva. Bakom studien står vti och Sveriges Lantbruksuniversitet (SLU). ......Källa: Infrastruktur Nyheter


2017-03-05

90-talisterna är farligast bakom ratten

åldergrupper, enligt Sonja Forward, forskare vid vti, Statens väg- och transportforskningsinstitut.......Källa: Dagens Nyheter


2017-02-20

Simulator gav körkortet tillbaka

Simulatorn har utvecklats av Statens väg- och transportforskningsinstitut, vti, och testar personer för olika kritiska trafiksituationer.......Källa: Borås Tidning


2017-02-19

Därför blir köerna på E6 längre än någonsin

Det konstaterar Johan Olstam är forskare på VTI, statens väg- och transportforskningsinstitut. i Linköping.......Källa: Sydsvenskan


2017-02-13

VTI kartlägger sjö- och luftfartens kostnader

vti kartlägger sjö- och luftfartens kostnader Regeringen har gett vti fortsatt uppdrag att ta fram och uppdatera...luftfartens samhällsekonomiska kostnader. Det skriver vti i ett pressmeddelande. Ge...Källa: Infrastruktur Nyheter