An analysis of the Swedish HGV fleet with driving resistance in focus: vehicle parameters as a basis for HBEFA emission factor estimation

Ladda ner
Ulf Hammarström
Mohammad Reza Yahya

För att kunna uppskatta energianvändning och avgasutsläpp för vägtrafik på en regional eller nationell nivå krävs representativa emissionsfaktorer. Emissionsfaktorer kan uppskattas baserat på färdmotstånd. Färdmotstånd kan i sin tur uppskattas baserat på körmönster och fordonsparametrar. För uppskattning av fordonsparametrar krävs tillgång till fordonsdata. I datorprogrammet HBEFA, vilket används för uppskattning av vägtrafikens avgasutsläpp, indelas fordonsparken i kategorier. En sådan kategori är tunga lastbilar (HGV). Varje sådan kategori indelas i segment efter totalvikt (GVW). Fordonssegmenten indelas i Euroklasser vilka motsvarar klasser av årsmodeller. En ytterligare indelning är i lastbilar utan (RT) och med släp (TT). Därmed finns behov av fordonsdata per segment och Euroklass (cell). För varje segment och Euroklass finns en uppsättning med emissionsfaktorer. Emissionsfaktorer per Euroklass för HGV behandlas som varande oberoende av beräkningsår. Emissionsfaktorerna i HBEFA har beräknats med datorprogrammet PHEM. PHEM-beräkningarna baseras på uppskattning av färdmotstånd. Denna studie har avgränsats till fordonsdata tillgängliga i det svenska fordonsregistret (1997, 2004 och 2009) och till enkätbaserade transportundersökningar (1997 och 2003). Enkätundersökningar inklusive uppgifter om körsträckor och släpanvändning är nödvändiga för uppskattning av representative RT- och TT-parametrar på väg. Det totala antalet HGV är ungefär lika 2010 som 1990. Däremot har det skett mycket betydande förändringar av storleksfördelning under denna tidsperiod, andelen lastbilar med totalvikt (GVW) >26t har ökat från 6 till 36 procent. Inom denna grupp finns segment med mycket extrema relativa förändringar under tidsperioden. Parallellt med stora förändringar av fördelningen av HGV på segment är det rimligt att anta att det också med tiden skett betydande förändringar av fördelningen inom enskilda segment och Euroklasser, vilket påverkar fordonsparametrarna och därmed emissionsfaktorerna.

TRÄFFA OSS


25
sep

Seminarium om transporters samhällskostnader

VTI bjuder in till ett seminarium 25 september 2018. Seminariet behandlar internalisering av godstrafikens externa effekter och internalisering av trafikens samhällsekonomiska kostnader. Seminariet ingår i regeringsuppdraget Samkost 3.
15-16
okt

Innovationsseminarium med InfraSweden2030

Inför den kommande utlysningen, som stänger i februari, arrangerar InfraSweden2030 två innovationsseminarier: I Göteborg 15 oktober kl 13.00-15.00 (Ramböll, Vädursgatan 6) och i Stockholm 16 oktober kl 13.00-15.00 (KTH Campus, Teknikringen 72).
15-16
okt

Nationell konferens i transportforskning 2018

VTI deltar i konferensen. Projekten Mosel och Morötter och piskor presenteras bland annat.

SENASTE NYTT


2018-09-21

Viltolyckorna fortsätter att öka – så kan du skydda dig

Det sker i genomsnitt mer än en viltolycka var nionde minut i Sverige. Det innebär att över 61 000 förare av fordon årligen är inblandade i en viltolycka. Det uppmärksammas i Nationella Viltolycksrådets landsomfattande insatsvecka mot viltolyckor den 24-30...


2018-09-21

Så påverkas luftmiljön av flygets utsläpp

Flygets klimatpåverkan är stor och bidrar mycket till luftföroreningar. I ett projekt beställt av VTI  har SMHI använt sig av ny metodik och beräknat hur stor påverkan luftföroreningar från flyg i svenskt luftrum har på luftkvalitet, ekosystem, människors...


2018-09-17

Seniorkort bra för hälsan

Säkrare resande, ökad rörlighet och bättre hälsa. Det kan bli effekten av fria resor i kollektivtrafiken för äldre, enligt forskare på VTI.


2018-09-14

Myndigheter, akademi och industri samverkar om högkapacitetsfordon

High Capacity Transport, även kallat HCT-fordon, kan vara svaret på flera problem inom godstransportområdet. Den ökande godsmängden, köbildning på vägarna och miljöpåverkan i form av utsläpp är alla exempel som HCT-fordon kan bidra till att lösa. Dessutom...


2018-09-04

God säkerhetskultur viktig för att nå nollvisionen

Det finns en stor potential att förbättra säkerhetskulturen på väg, både inom den yrkesmässiga trafiken som bland privata bilförare. En förbättrad säkerhetskultur inom vägtrafiken behövs för att Sverige ska kunna nå nollvisionen.


2018-09-04

Modell för säker cykling

Anpassa trafikmiljön och trafikreglerna efter cyklisten och utveckla säkrare cyklar anpassade efter användaren. I en rapport sammanfattar forskare på VTI en lång rad åtgärder som bör göras för att öka säkerheten för cyklister.


2018-09-21

Viltolyckorna fortsätter att öka – så kan du skydda dig

Det sker i genomsnitt mer än en viltolycka var nionde minut i Sverige. Det innebär att över 61 000 förare av fordon årligen är inblandade i en viltolycka. Det uppmärksammas i Nationella Viltolycksrådets landsomfattande insatsvecka mot viltolyckor den 24-30...


2018-09-21

Så påverkas luftmiljön av flygets utsläpp

Flygets klimatpåverkan är stor och bidrar mycket till luftföroreningar. I ett projekt beställt av VTI  har SMHI använt sig av ny metodik och beräknat hur stor påverkan luftföroreningar från flyg i svenskt luftrum har på luftkvalitet, ekosystem, människors...


2018-09-17

Seniorkort bra för hälsan

Säkrare resande, ökad rörlighet och bättre hälsa. Det kan bli effekten av fria resor i kollektivtrafiken för äldre, enligt forskare på VTI.


2018-09-14

Myndigheter, akademi och industri samverkar om högkapacitetsfordon

High Capacity Transport, även kallat HCT-fordon, kan vara svaret på flera problem inom godstransportområdet. Den ökande godsmängden, köbildning på vägarna och miljöpåverkan i form av utsläpp är alla exempel som HCT-fordon kan bidra till att lösa. Dessutom...


2018-09-04

God säkerhetskultur viktig för att nå nollvisionen

Det finns en stor potential att förbättra säkerhetskulturen på väg, både inom den yrkesmässiga trafiken som bland privata bilförare. En förbättrad säkerhetskultur inom vägtrafiken behövs för att Sverige ska kunna nå nollvisionen.


2018-09-04

Modell för säker cykling

Anpassa trafikmiljön och trafikreglerna efter cyklisten och utveckla säkrare cyklar anpassade efter användaren. I en rapport sammanfattar forskare på VTI en lång rad åtgärder som bör göras för att öka säkerheten för cyklister.