Under september omkom 51 personer i vägtrafiken. Antalet trafikdödade under den senaste 12-månadersperioden, oktober 2006 till september 2007, uppgår därmed till 481 personer.
Antalet trafikdödade i år under januari - september summerar sig till 370 personer. Det är nära nog lika många som omkom under samma månader 1996, 1997 och 1998.
Trafiken har hittills i år ökat med ca 3 procent jämfört med samma månader förra året.
26
41
46
38
39
31
25
30
21
33
32
45
34
36
29
28
24
43
42
37
44
54
51
50
48
40
66
55
64
52
59
53
58
65
49
68
47
60
57
67
381
370
374
391
405
419
425
386
358
325
334
56
35
62
508
507
492
536
564
551
532
529
480
440
445
Anmärkning: Preliminära värden för år 2007
Ladda ner Trafiksäkerhetsbarometern.
Ladda ner "Minibasstatistik" uppdaterad 2006.
Ladda ner ”Basstatistik över olyckor och trafik samt andra bakgrundsvariabler”, VTI notat 27-2005.
Ladda ner "Vem har kolliderat med vem och var? Analys av omkomna 1996–2005", VTI notat 36-2006
Ulf Brüde
Det sker i genomsnitt mer än en viltolycka var nionde minut i Sverige. Det innebär att över 61 000 förare av fordon årligen är inblandade i en viltolycka. Det uppmärksammas i Nationella Viltolycksrådets landsomfattande insatsvecka mot viltolyckor den 24-30...
Flygets klimatpåverkan är stor och bidrar mycket till luftföroreningar. I ett projekt beställt av VTI har SMHI använt sig av ny metodik och beräknat hur stor påverkan luftföroreningar från flyg i svenskt luftrum har på luftkvalitet, ekosystem, människors...
Säkrare resande, ökad rörlighet och bättre hälsa. Det kan bli effekten av fria resor i kollektivtrafiken för äldre, enligt forskare på VTI.
High Capacity Transport, även kallat HCT-fordon, kan vara svaret på flera problem inom godstransportområdet. Den ökande godsmängden, köbildning på vägarna och miljöpåverkan i form av utsläpp är alla exempel som HCT-fordon kan bidra till att lösa. Dessutom...
Det finns en stor potential att förbättra säkerhetskulturen på väg, både inom den yrkesmässiga trafiken som bland privata bilförare. En förbättrad säkerhetskultur inom vägtrafiken behövs för att Sverige ska kunna nå nollvisionen.
Anpassa trafikmiljön och trafikreglerna efter cyklisten och utveckla säkrare cyklar anpassade efter användaren. I en rapport sammanfattar forskare på VTI en lång rad åtgärder som bör göras för att öka säkerheten för cyklister.