Projekt granskar effekten av billigare kollektivtrafik

VTI är med och leder det breda forskningsprojekt som K2, Nationellt kunskapscentrum för kollektiv mobilitet, initierat för att utvärdera effekterna av regeringens satsning på halverade priser på månadskort i kollektivtrafiken. Projektet genomförs i nära samverkan med branschen.

Projektet består av en kvantitativ del och en kvalitativ del. Projektledare och ansvarig för den kvantitativa delen är Maria Börjesson, professor i nationalekonomi med transportfokus på VTI och forskare på K2.

– Det är väldigt sällan vi ser en sådan här storskalig förändring inom kollektivtrafiken och får möjlighet att följa den. För oss som forskare är det en dröm. Vi ska jobba för högtryck nu under hösten och försöka få fram preliminära data redan till oktober, säger hon.

Joel Hansson, forskare på Lunds Tekniska Högskola (LTH) och K2, leder den kvalitativa delen.

– Det är unikt att få jobba med den här typen av omfattande reform som dessutom genomförs nationellt, det är väldigt spännande och dessutom är det väldigt kul att jobba med något som intresserar så många, säger han.

Den kvantitativa delen av projektet undersöker effekter på resande respektive biljettförsäljning till följd av reformen. Den kvalitativa delen har fokus på hur prissänkningen uppfattas och vad den får för praktiska konsekvenser för de regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKM).

En intressant fråga är om fler kommer att ställa bilen när det är billigare med månadskort, särskilt när prissänkningen gäller en begränsad tid. Maria Börjesson betonar att det just nu också är relativt billigt att köra bil på grund av sänkt skatt på drivmedel.

– Ingen trafikforskare tror på så stora effekter där, men man vet ju inte. Vi ska göra vårt bästa för att undersöka det och så långt det är möjligt även mäta bilkörning och cyklande, men det är ett detektivarbete, säger hon.

Priserna i kollektivtrafiken är ett återkommande diskussionsämne. Maria Börjesson betonar att frågan är vad en prissänkning har för syfte och vad den faktiskt åstadkommer.

– Leder den till fler kollektivtrafikresor, färre bilresor eller främst till att människor byter biljettform? Kommer nya resenärer från bilen eller från gång och cykel, som man kunnat se förut? Gynnar den resurssvaga grupper, eller leder till beteendeförändringar? Genom att följa reformen kan vi bedöma om den får önskad effekt och om den är ett effektivt sätt att använda skattepengar på. Den kunskapen är viktig för framtida politiska beslut, säger Maria Börjesson.

För att underlätta datainsamlingen har en referensgrupp med branschrepresentanter bildats och samarbetet med storstadsregionerna har redan inletts.

– Alla har varit väldigt intresserade och insett hur viktigt det här är, men det är mycket jobb för dem. Vi är väldigt tacksamma för K2:s och Svensk Kollektivtrafiks nätverk för att få det här att fungera, annars hade det inte gått, säger Maria Börjesson.

Johan Wadman, vd för Svensk Kollektivtrafik, sitter med i referensgruppen för projektet.

– Jag tycker att K2 och vi i branschen har agerat blixtsnabbt på detta. Regeringens besked kom helt oväntat och K2 kunde inte ha reagerat snabbare. Såvitt jag vet pågår ingen liknande studie och det här visar värdet av K2 för oss i branschen., säger han.

Text: Anna Maria Erling

Länk till projektet:

Halverat pris på periodkort i kollektivtrafiken – effekter på resande och intäkter – K2

Se även K2-rapporten:

Biljettprisets betydelse i kollektivtrafiken – en kunskapsöversikt och omvärldsbevakning