En stor del av det svenska vägnätet och de belagda trafikytorna har en asfaltbeläggning. Idag finns ett hundra tal olika asfaltbeläggningar i våra vägar och banor med anor från mitten av 1800-talet. VTI:s verksamhet omfattar hela FUD-I inom området. Forskning om nya system, metoder och beläggningar utförs med tillämpning i sikte. Utveckling där konkretisering av forskningsresultat utförs genom exempelvis kritisk granskning av standarder, metoder och tekniska beskrivningar för ett hållbart och kvalitetsstyrning av asfaltbeläggningar. Demonstrationsverksamhet omfattar validering/verifiering av nya produkter och tekniker från forskningsarbete för kostnadseffektiva och miljömässiga lösningar. Innovationsverksamheten omfattar nyttiggörande av forskningsresultat om asfaltbeläggningar genom implementering och kommersialisering av nya asfaltprodukter. Uppföljning och utvärderingar av befintliga asfaltbeläggningar både i labb och fält är en av våra styrkor. Arbetet utförs genom utnyttjande av de avancerade laboratorie- och fältresurserna inom VTI och i samarbete med branschen. De framtagna resultaten och erfarenheterna används i olika dimensionerings- och utvärderingsmodeller för asfaltbeläggningar under trafik- och klimatbetingelser samt vid funktionsentreprenader och tekniska beskrivningar.
Exempel på referensprojekt
Slitagemodell för prognostisering av spårbildning orsakat av dubbdäcktrafik. Slitage är ett problem på medel- och högtrafikerade vägar och gator. Rätt slitlagerbeläggning kan väljas för varje enskilt objekt för bästa ”asset management”.
REFLEX var ett EU-projekt där syftet var utveckling av stålarmerade asfaltbeläggningar med delfinansiering av stålindustrin. Kostnadseffektiv nyteknik med färre underhållsfrekvenser och bättre hushållning av naturresurser har åstadkommits.
Exempel på pågående projekt
Spårmodell för prognostisering av spårbildning orsakat av tungtrafik. PEDRO modellen (Permanent deformation of asphalt concrete layer for roads) tar hänsyn till trafikbelastning, klimatinverkan och asfaltbeläggningars egenskaper med avseende på deformationer. Utöver inverkan av axellast och ringtryck från tunga trafiken beräknar modellen effekten av trafikfördelning i sidled. Livslängd för objekt med olika vägbredder t.ex. 2+1 vägar kan prognostiseras med modellen.
En helhetsbedömning av gummiasfaltbeläggning genom laboratorieundersökningar och uppföljning av ett antal provsträckor. Förväntade resultat av den nya produkten i Sverige är att den uppfyller alla funktionskrav med avseende på teknisk livslängd och gällande miljökrav på ett samhällsekonomiskt sätt.
Kritisk granskning av en Europa standard för utmattningsresistansen hos asfaltbeläggningar. Flera laboratorier från Frankrike, England, Holland och Sverige deltar med VTI i bestämning av metoden precision och förslag på förbättringar.