Energianvändning inom transportsektorn visar på en stadigt ökande trend. Eftersom den absolut största delen av de bränslen som används är fossilbaserade innebär denna utveckling även att utsläppen av CO2 ökar. För att nå det energipolitiska målet med en 20 % minskning av energianvändningen och en minskad klimatpåverkan så behövs forskning om olika strategier för energieffektivsering i transportsektorn och vilken effekt de har. I denna forskning är det viktigt att ha ett vidgat systemtänkande där man till exempel ser samspelet mellan transportsystemet och energisystemet, samt att man studerar transportsystemet i ett livscykelperspektiv. För att kunna göra detta behöver man kunna beskriva de förhållanden som påverkar fordonens energianvändning och avgasemissioner på ett korrekt sätt och där en grundläggande del i uppföljningen är beräkningsförutsättningar i form av trafikarbete, lastfaktorer, fordonsparkens sammansättning med mera.
Viktiga verktyg i detta arbete är bland annat datormodeller, både egen utveckling och andras, samt utrustning för mätning av exempelvis bränsleförbrukning och körmönster.
Forskningsfrågor
Vi forskar om och tar oss an frågor som:
Vilken betydelse har trafikens energianvändning och emissioner i en vägs livscykel?
Hur påverkas vägtrafikens energianvändning av förändrade förutsättningar avseende vägutformning, vägbeläggningar, körmönster och egenskaper hos fordonsparken? – Analyser på mikronivå.
Hur påverkas vägtrafikens avgasemissioner av förändrade förutsättningar avseende vägstandard, hastighetsgränser och fordonsparkens sammansättning? – Analyser på makronivå.
Utöver detta arbetar vi även med att ta fram motormappar och fordonsparametrar som luft- och rullmotstånd, vilka är viktiga för beräkningar av bränsleförbrukning. Vi har vidare utvecklat mätmetoder för att uppskatta dessa egenskaper för olika typer av fordon. Dessutom kan vi leverera grunddata om bränsleförbrukning och avgasemissioner.
Aktuella projekt
MIRIAM
MIRIAM (Models for rolling resistance In Road Infrastructure Asset Management Systems) är ett forskningsprojekt som sker i samverkan med deltagare från ett flertal länder i Europa samt USA. Projektet syftar till att uppnå miljövänligare och energieffektivare väginfrastruktur genom ett minskat rullmotstånd. I projektet undersöks bland annat vägytans påverkan på trafikens energianvändning samt rullmotståndets betydelse i ett livscykelperspektiv för vägunderhåll och trafikens bränsleanvändning.
Sammodalitet
Projektet undersöker effekterna av att tillåta längre och tyngre lastfordon, både lastbilar och godståg, och i vilken mån det finns någon fördel med att göra detta. Energianvändningen är en av de parametrar som studeras närmare.
Produktionsmätningar av rullmotstånd
Syftet är att ta fram förbättrade fordonsparametrar för beskrivning av körmotstånd för lätta och tunga fordon, där tunga fordon (40-60 ton) är av särskilt intresse.
ELVIS
I ELVIS sker det en analys av hur järnvägssystemet kan effektiviseras genom att utnyttja längre eller tyngre godståg. Detta utvärderas bland annat genom att mäta tågens elförbrukning och genom att sammanställa alla relevanta nyttor och kostnader i en samhällsekonomisk kalkyl. Dessutom kommer demonstrationsprojekten att utvärderas från ett nätverksperspektiv där det analyseras hur kapacitetsutnyttjande, övrig trafik, störningskänslighet och operatörens behov påverkas av tågläge.
Nationella emissionsberäkningar
Varje år genomför VTI emissionsberäkningar för vägtrafiken i Sverige, vilket ligger till grund för den årliga bränsle- och emissionsredovisning som Trafikverket rapporterar in. Beräkningarna genomförs med HBEFA v3.1.
Fotograf, Lasse Hejdenberg